April 29, 2013

法航常客计划兑换涨价

法航,荷行以及肯尼亚航空等共用Flying Blue常客计划将于6月进行大规模变更,在6月期间,,其中包括了涨价,减税等。 你可以致电客服选择使用新的标准还是旧的标准兑换,现在来简单总结一下

1 经济舱

以前大家都看玩笑,说法航常客计划经济舱的票不用换了,税钱都可以再买一张票了。而在新的规则中,燃油税大幅度减少,并且包含了转机航班。

但是同时不好的是,可能会想达美那样,出现多级兑换系统,具体等实施了再说

2 高级经济舱

要求了更多的里程,但是同样,税前大幅减少了。

3 商务舱

要求了更多的里程,税有少幅度的减少,不分段收取燃油附加费了。

这里是所有新的兑换表格税费收取标准

这次变化我个人认为是利好,因为法航本身的燃油税已经高的有点不可思议了。虽然,有些兑换里程要求的更多了,但是里程这玩意儿呢,能用尽快用。那么多商旅辛辛苦苦出差,攒的里程换票还要收取这么高的税费,当然不爽。而多收点里程,我认为还是可以接受的,自己掏的越少越好呀。

另外,此次变化没有实施到flyingblue下面的其它公司和天合联盟的其它伙伴。

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April 12, 2013

法航的Flyingblue 5月6月的对折兑换又来了

法航荷行Flying Blue对折兑换又来了,这次大陆的城市有北京,杭州的经济舱,和武汉的商务舱。除此之外,还有很多欧洲境内,非洲,美洲等对折兑换。

注意,法航荷行的欧洲境内兑换已经不再收取燃油附加费了。

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February 8, 2013

印囧之教你应付各种机票改签(二)

原预定航班: 法航AF 65,洛杉矶到巴黎+KLM1228 巴黎到阿姆斯特丹+KLM 871 阿姆斯特丹-德里

出票公司:美国达美航空12万英里商务舱里程兑换票剩余航段

仓位:O舱(法航和荷兰航空商务舱免票)

改签原因:欧洲机场暴雪

改签航班:达美DL1754洛杉矶到亚特兰大+DL54亚特兰大到拉各斯+KQ 533拉各斯到内罗毕+KQ 220内罗毕到德里。

南航爽快的改签,让我按照原计划抵达洛杉矶,可以有几天的时间和朋友吃吃喝喝,吃着吃着,说上上网看看过几天经法国去印度的都正常吗。一登陆达美网站,傻了,达美发布了 travel advisory, 巴黎,阿姆斯特丹机场大雪,很多延误和取消,建议更改航班。

虽然作为里程使用公司达美几乎所有的航空合作伙伴去印度都必须经过阿姆斯特丹或巴黎机场,但此时我的第一个反应就是,无论如何也不能坐上去欧洲的飞机。原因是:我 现在在美国,出票公司是达美航空,美国是达美的地盘,所以主控权在我,但我到了欧洲,机票主控权就在欧洲的实际承运公司上了,而赶上了大雪,全机场延误, 出票公司想做任何事也是无能为力,我只有一次次的去排那长的不行的改签队伍,别的不说,折腾都够受的,更不要说我万一困在机场,衣服不够了。

所以我果断的打开了达美和其伙伴肯尼亚航空的航线图,准备取道非洲, 因为达美自己有从美国去尼日利亚拉各斯,加纳的ACC和。在这种非正常改签的情况下,达美自己票改到自己的飞机是非常容易的。而到了非洲,后面的部分就要靠肯尼亚航空了,这一部分必须要保证奖励票仓位开放的情况下才可以,不过我对肯尼亚航空一直有信心,因为多年以来,他们家放奖励票都比较大方和随意。

几个达美飞的非洲机场查过之后,发现只有亚特兰大到尼日利亚的拉各斯这个航线能走通,尽管后来拉各斯到内罗毕的航段只剩下了经济舱,到也无所谓,因为,我可以安全抵达印度首都德里。

希望大家记住的是,在任何时候出现不正常改签,你需要尽自己最大的努力保持主动。如果遇到天气大批量延误,若你还没有抵达延误的机场,那么尽量在电话上寻求绕道或者晚到,因为被困在天气大批量延误的机场是件非常不好玩儿的事情。

原航线

后来的更改路线

达美767-400 床

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January 23, 2013

(已关闭)法航/荷航的flyingblue又推出会员特殊升级(status match)

此次的活动截止日期为5月31日,在5月31日之前填写,并且上传天合联盟之外的等于于法航金卡会员的卡片,将会被直接特殊升级到对应的法航金卡会员级别

据说,如果在3月31日之前申请特殊升级,批准后有效期到年底,而4月1日之后申请,批准后有效期到2年后。

获得金卡后,可以享受每次飞行额外75%的里程奖励,优先值机,更多法航奖励票,还有在乘坐天合联盟航班时使用法航或其它成员的休息室等礼遇

 

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December 23, 2012

这些年,那些疯狂的积分兑换

过去的8年中,我兑换了数不清的积分,早年都老年痴呆的忘掉了,但近几年有那么几个兑换是让我一直难忘的,下面给大家回顾一下这几个疯狂的时刻(排名不分前后)

1 US Airways 4万英里中国-中亚(经欧洲)头等舱

US Airways的兑换表格中,部分中亚的斯坦国和北亚属于同一区域,但前往其中的一些国家只能从欧洲转机。在那个时代,US airways对兑换飞行的路线原没有现在严格,所以忽悠一下就忽悠出了4万英里兑换的头等舱

上海-法兰克福-阿拉木图(哈萨克斯坦)//杜尚别(塔吉克斯坦)-伊斯坦布尔—法兰克福-上海

2 BMI 7500英里的商务舱,诡异的Co terminal

BMI 在以前的zone 5划分是从埃塞尔比亚一直到哈萨克斯坦,单程商务舱里程+现金,里程部分只需要7500英里。而按照当时的兑换规定,虽然可以有一个免费的停留,但是不能在欧洲的城市。可我运气实在是太好,不但忽悠出了欧洲城市的停留,还把2个毫不相关的机场忽悠成了Co-Ternimal,

亚的斯亚贝巴(埃塞尔比亚)-法兰克福-拉纳卡(南塞浦路斯)Co Terminal , Ercan (北塞浦路斯)-伊斯坦布尔-阿拉木图

3 大陆航空3万英里商务舱,11个航段,1个开口+1个停留+1个终点,跳跃在亚太群岛之间

在大陆航空调整兑换表格之前,3万英里可以兑换北亚到南亚的商务舱往返,并且最多11个航段,且允许一个开口,一个停留+一个终点。

为了让飞行更有意思,此次航线加入了8个星空联盟的航空公司,其中很多为第5航权,并到访了传说中一年也没多少人去的密克罗尼西亚群岛首都,而此次的预定也帮助大家尝试出了前大陆航空的奖励票规定。

上海(PVG)-大阪(KIX)-塞班(SPN)-关岛(GUM)-波纳佩(PNI) VIA Truk(TKK)-关岛(GUM) VIA Truk(TKK)-马尼拉(MNL)-新加坡(SIN)-雅加达(CGK)-新加坡(SIN)-香港(HKG)-北京(PEK)

4 美联航32500英里商务舱+经济舱,11个航段,1个开口+1个停留+1个钟点,从高加索一路飞到地球最北边的机场,位于北极圈内的朗伊尔城

这段行程本来25000英里就能搞定,但我闲的吃饱了撑着了非要前半部分选择商务舱,可实际上欧洲境内那些商务舱都是坑爹椅,不如不选。

埃里温(EVN),亚美尼亚-维也纳(VIE)-哥本哈根(CPH)-奥斯陆(OSL)-朗伊尔(LYR)- 特罗姆瑟(TOS)-奥斯陆(OSL)-布鲁塞尔(BRU)-布拉格(PRG)-维也纳(VIE)-卢布尔雅那(LJU)-斯科普(SKP),马其顿

5 达美12万英里,商务舱跨越一个地球

其实吧,这是应该是中国到美国+美国到非洲,由于达美没有单程兑换,所以应该是24万英里,不过由于系统问题,这个路线达美按照单程计算了,所以就是12万。现在,这个已经修好了。不要说我不告诉大家,我2年前就博客里专门写了一篇文章说过了

北京-香港-首尔(ICN)-纽约(JFK),大韩-蒙特利尔(YUL)-纽约,达美-巴黎(CDG)-塔那那利佛(TNR),马达加斯加

此行程后来因为纽约风暴变成了

北京- 香港-首尔(ICN)-洛杉矶(JFK),大韩-纽约(JFK),达美-巴黎(CDG)-塔那那利佛(TNR),马达加斯加

上面的5个兑换有的航空公司已经倒闭了,有了已经严格限制兑换路线了,有的bug已经修复了,但感谢他们给我留下的美好记忆

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October 31, 2012

搞清达美和法航奖励票矛盾是咋回事了

早期报道过,达美频闭了法航的奖励票兑换,传闻是因为法航觉得达美太抠门,里程票座位放的少的法航会员根本换不到票,决定两家商量一下这事怎么办。后来,2周后达美的网站和电话都恢复了法航的兑换,但是有了比较大的变化。

其实不是达美太抠门,是法航太“大方“,大方到什么样?法航的商务舱奖励票是O舱,在这次出问题以前,法航给自己会员用积分升舱的仓位也是O,而这个O舱和奖励票的O舱并没有区分开,而法航在飞机出发前一段时间,喜欢大量的放出O舱给自己会员升舱用,甚至起飞前,而最夸张的是,到最后,商务舱还有几个座位在卖,O舱就放出几个,这导致了,达美这边的会员很容易在出发签搞到票。

在这里调整之后,法航给自己会员使用的O舱已经和达美区分开了,这样起飞前就不会有太多的达美的人抢法航的升舱了,其实就是法航自己系统一开始没做好。

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October 22, 2012

法航/荷航flying blue推出卖里程优惠

从现在起到年底, Flyingblue卖里程,送额外50%的奖励优惠。普通会员最多一年可以买4万英里,加上奖励里程为6万英里, 费用为1000欧元。

那么这1000欧元的60000点flying blue的里程可以干嘛呢?前几天说过的对折兑换,4万可以单程商务舱去欧洲了。如果从欧洲去美国,加勒比,甚至一些北部南美国家,5万就可以商务舱往返了!!!!

有刚需的可以上了

 

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October 22, 2012

坐380去环球-天合联盟航班里程积分兑换部分

这次旅行天合联盟的部分包括了南航,大韩,达美自己一小段,和法航,所有航班均为商务舱,使用的达美的12万英里里程。

飞行航段:

北京-广州(HKG), 南航 香港-首尔(ICN)-纽约(JFK),大韩-蒙特利尔(YUL)-纽约,达美-巴黎(CDG)-塔那那利佛(TNR),马达加斯加

其中,香港-首尔-纽约的大航+纽约-巴黎的法航为空客380, 而南航就悲剧了,北京-香港换成333了

达美我很久以前写过很多教程,部分合作伙伴的奖励票可以网上保留,在这里行程中,我保留了纽约-蒙特利尔-巴黎-塔那那利佛的航段,然后用Expertflyer查询好南航北京-香港和大韩的香港-首尔-纽约的票,致电达美客服将这前3段加入预定,然后出票, 12万英里+250美金的税费

这个12万里程是可以在亚洲,北美,欧洲+目的地各停留一段时间,我选择的停留香港(2天),蒙特利尔(4天),放弃了欧洲的停留。

在出票之后,各种航班变动无数,其中是蒙特利尔直接飞巴黎的,不用380飞这条线了,我叫达美给我改到从纽约飞了。当时我还小激动了一下,因为新改的航班没有里程票,达美就给我订了全价商务舱,结果没想到居然达美后来叫法航放出了奖励票,又给我塞回去了。

其实吧,这中间我企图忽悠在不多收里程的情况下,把北京-香港换成北京到广州,我敢去这么忽悠因为我知道达美每个客服其实权限都很大,碰见一个好说话的,就改了。可运气不佳,一个好心大妈帮了倒忙,在电话断掉之后做了记录,如果变到广州,需要重新计算里程,标示着忽悠失败。

最后肯定大家会问,为啥这么飞,才12万英里,其实吧,这是应该是中国到美国+美国到非洲,由于达美没有单程兑换,所以应该是24万英里,不过由于系统问题,这个路线达美按照单程计算了,所以就是12万。现在,这个已经修好了。不要说我不告诉大家,我2年前就博客里专门写了一篇文章说过了

估计朋友们又要问我里程从哪里来的了,其实这么多家公司的里程在国内一样有机会获得。

就达美里程来说,除了你飞往美国坐达美可以积攒之外,达美现在在亚洲有网上购物获得里程,飞天合的伙伴获得里程,住酒店获得里程,最主要的是,过去的1年多的时间里,有过分享里程优惠,价格非常便宜,除了飞,方法很多呢,里程就在你身边,留意各种大促销。

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October 16, 2012

法航/荷航年底前的对折兑换又推出了

法航,荷航flyingblue每季度的对折兑换名单又来了,这次到年底前国内航线有成都,厦门,北京和杭州,上海到欧洲众多城市,商务舱往返兑换只需要8万英里,经济舱只需4万英里,单程是往返的一半

以后天合我就投靠flyingblue了,当然,国内航班另说了

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September 28, 2012

简单说说法航/KLM的FlyingBLUE计划

这么多年来,我从来没有特别详细的说过法航,荷航的计划,但借着意大利航空白菜价格香港-欧洲的机票,并可以积攒约1万法航荷航的里程,那么Flyingblue的里程到底怎么使用呢,我总结的一下几个不错的亮点

1 每个季度,Flyingblue都会推出不同航线的对折兑换,虽然这些优惠只适用于法航,荷航,肯尼亚航空,西班牙的Air Europa,罗马尼亚航空和南太平洋的Air Carlin,但是对折起来还是很划算的。比如中国的商务舱只需要8万英里,欧洲境内经济舱只需要1万英里等等等等

2 除此之外,这个计划还可以兑换单程,里程只是往返的一半,而且,欧洲境内的航班还不收取燃油税了,这样在上面优惠航线,欧洲境内只需要5000里程。而且兑换单程适用于所有天合联盟成员

3 异常强大的兑换网站。网站支持几乎所有的天合联盟成员的兑换(部分航空公司国内航线不支持)

在拥有一些很不错的兑换的同时,累计却带有一点点的劣势,很多低价位的仓位,累积到法航不是100%,但法航高仓位却又累计的很快。典型的欧亚公司累计风格。欧洲之外区域的兑换要收取燃油税

除此之外里程还是招商银行运通卡积分的兑换伙伴,所以在国内也可以累计法航的积分。

在达美的计划一天不如一天的情况下,Flyingblue在天合联盟里可以说是和达美各有利弊,但更加灵活了。虽然出了欧洲境内的兑换要收取燃油税,但达美现在也已经不少收税了.

今天先写这么多,以后慢慢谈

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