December 23, 2012

这些年,那些疯狂的积分兑换

过去的8年中,我兑换了数不清的积分,早年都老年痴呆的忘掉了,但近几年有那么几个兑换是让我一直难忘的,下面给大家回顾一下这几个疯狂的时刻(排名不分前后)

1 US Airways 4万英里中国-中亚(经欧洲)头等舱

US Airways的兑换表格中,部分中亚的斯坦国和北亚属于同一区域,但前往其中的一些国家只能从欧洲转机。在那个时代,US airways对兑换飞行的路线原没有现在严格,所以忽悠一下就忽悠出了4万英里兑换的头等舱

上海-法兰克福-阿拉木图(哈萨克斯坦)//杜尚别(塔吉克斯坦)-伊斯坦布尔—法兰克福-上海

2 BMI 7500英里的商务舱,诡异的Co terminal

BMI 在以前的zone 5划分是从埃塞尔比亚一直到哈萨克斯坦,单程商务舱里程+现金,里程部分只需要7500英里。而按照当时的兑换规定,虽然可以有一个免费的停留,但是不能在欧洲的城市。可我运气实在是太好,不但忽悠出了欧洲城市的停留,还把2个毫不相关的机场忽悠成了Co-Ternimal,

亚的斯亚贝巴(埃塞尔比亚)-法兰克福-拉纳卡(南塞浦路斯)Co Terminal , Ercan (北塞浦路斯)-伊斯坦布尔-阿拉木图

3 大陆航空3万英里商务舱,11个航段,1个开口+1个停留+1个终点,跳跃在亚太群岛之间

在大陆航空调整兑换表格之前,3万英里可以兑换北亚到南亚的商务舱往返,并且最多11个航段,且允许一个开口,一个停留+一个终点。

为了让飞行更有意思,此次航线加入了8个星空联盟的航空公司,其中很多为第5航权,并到访了传说中一年也没多少人去的密克罗尼西亚群岛首都,而此次的预定也帮助大家尝试出了前大陆航空的奖励票规定。

上海(PVG)-大阪(KIX)-塞班(SPN)-关岛(GUM)-波纳佩(PNI) VIA Truk(TKK)-关岛(GUM) VIA Truk(TKK)-马尼拉(MNL)-新加坡(SIN)-雅加达(CGK)-新加坡(SIN)-香港(HKG)-北京(PEK)

4 美联航32500英里商务舱+经济舱,11个航段,1个开口+1个停留+1个钟点,从高加索一路飞到地球最北边的机场,位于北极圈内的朗伊尔城

这段行程本来25000英里就能搞定,但我闲的吃饱了撑着了非要前半部分选择商务舱,可实际上欧洲境内那些商务舱都是坑爹椅,不如不选。

埃里温(EVN),亚美尼亚-维也纳(VIE)-哥本哈根(CPH)-奥斯陆(OSL)-朗伊尔(LYR)- 特罗姆瑟(TOS)-奥斯陆(OSL)-布鲁塞尔(BRU)-布拉格(PRG)-维也纳(VIE)-卢布尔雅那(LJU)-斯科普(SKP),马其顿

5 达美12万英里,商务舱跨越一个地球

其实吧,这是应该是中国到美国+美国到非洲,由于达美没有单程兑换,所以应该是24万英里,不过由于系统问题,这个路线达美按照单程计算了,所以就是12万。现在,这个已经修好了。不要说我不告诉大家,我2年前就博客里专门写了一篇文章说过了

北京-香港-首尔(ICN)-纽约(JFK),大韩-蒙特利尔(YUL)-纽约,达美-巴黎(CDG)-塔那那利佛(TNR),马达加斯加

此行程后来因为纽约风暴变成了

北京- 香港-首尔(ICN)-洛杉矶(JFK),大韩-纽约(JFK),达美-巴黎(CDG)-塔那那利佛(TNR),马达加斯加

上面的5个兑换有的航空公司已经倒闭了,有了已经严格限制兑换路线了,有的bug已经修复了,但感谢他们给我留下的美好记忆

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May 6, 2012

中国驾照如何在国外开车?兼谈国际驾照

中国驾照能不能办个国际驾照在国外开车呢?这个问题也是被问过XYZ次的,其实这个答案很简单,对于中国驾照的持有人,这个所谓的国际驾照(international driving permit)就是一张废纸,因为中国没有参加联合国陆路交通国际条约。所以以后看到听到给中国驾照所谓的国际驾照,就是骗子。

国际驾照是什么呢?其实只是一个联合国道路公约下统一格式的翻译件,对于驾照已经是罗马字符的一般没用,除了在某些文字不是罗马字符的国家,且该国规定要IDP的,比如日本。不过其实不重要了,因为和中国驾照的持有人一点关系都没有

那么中国驾照持有人到底能不能在国外开车呢?因为没有参加联合国陆路交通国际条约,所以只能是一个国家一个国家的看了。

比如说在德国,你需要将你的中国驾照在中国做翻译和公正

比如说在新西兰,你要是拿着新版驾照,就是有英文的那个版本,直接就可以开12个月,如果你拿的是旧版驾照,你需要自己带好翻译件

而比如说在美国,就比较复杂了,是根据洲法订的,比如说加州, 中国驾照+B1/B2签证的可以直接驾驶,而在马萨诸塞州,中国驾照是不可以开车的

再比如说在日本,在任何情况下,中国驾照都不可以开车

各位朋友们不要和我说我没有xxxx, 但是我还是开了,我以上的答案和解释只是根据各法律而说的,侥幸开到了车没出事不能作为答案,因为一旦你出了事,就算是无照驾驶。

所以,在下次出行前请详细查找各国给外国驾照的法律,不怕不让开车,就怕算成无照驾驶。

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February 18, 2012

积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-目录

行程准备

塞班部分

全日空NH156上海(PVG)到大阪(KIX), 商务舱-人生首次ANA

韩亚OZ120大阪(KIX)到塞班(SPN),商务舱-韩亚的第五航权

塞班,北马里亚那群岛的首府,日本曾经的“绝对国防圈”

塞班凯悦酒店(Hyatt Regency Saipan)

大陆航空CO9599, 塞班(SPN)-关岛(GUM),中俄同胞专用边检

关岛和塞班

密克罗尼西亚联邦部分

大陆航空CO172 关岛(GUM)-波纳佩( PNI), 商务舱,传说中的跳岛航班

密克罗尼西亚联邦,这到底是哪?

做波纳佩州今年第115个中国人

波纳佩州-再穷不能穷教育

4个小导游

大陆航空CO155, 波纳佩州(PNI)-关岛(GUM),商务舱-原来去美国的Advance Passenger Information是真的呀

大陆航空,新加坡航空,土耳其航空,汉莎航空,美联航和国航部分

大陆航空CO183,关岛(GUM)-马尼拉(MNL), 经济舱,免签7天很简单

新加坡航空SQ921,马尼拉(MNL)-新加坡(SIN), 公务舱,被神话了的公司

汉莎航空LH778,新加坡(SIN)-雅加达(CGK), 商务舱,第5航权的飞机很坑人

土耳其航空TK67, 雅加达(CGK)-新加坡,商务舱, 离一流公司的路还很长

 美联航UA896:新加坡(SIN)-香港(HKG),商务舱-倒骑驴

国航CA118:香港(HKG)-北京(HKG),商务舱-补了110港币机场税回家了

最后的总结-我并不喜欢的旅行方式

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February 18, 2012

积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-最后的总结:我并不喜欢的旅行方式

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为什么我把这个行程起名为“跳跃在亚太群岛之间”呢?, 因为这个行程里所有到过的地方都是岛屿,日本,塞班,关岛,密克罗尼西亚,菲律宾,新加坡(半岛),印度尼西亚,香港(半岛)。 总共行程只有10天,除了密克罗尼西亚,其它地方都只停留了一天。而我想说的是,就我个人来说,我并不喜欢到一个地方就停留一天匆匆走过的方式,那实际上等于没有去过。

但是这个行程还是有意义的,验证了大陆航空公司里程票可以出11个航段,在亚洲区兑换涨价前坐了亚洲内除了泰航以外的所有的星盟公司,去了人烟稀少与世隔绝的密克罗尼西亚,也算是不虚此行了。但是如果可以,我宁可在每个地方多留下来几天。

常客积分是个好东西,去那些犄角旮旯的地方也不需要多花里程,而去密克罗尼西亚一张经济舱的机票就已经是1万多人民币了,当然,倒也没啥人去哪边。希望大家好好使用常客积分吧。

全文完。

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February 18, 2012

积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-国航CA118:香港(HKG)-北京(HKG),商务舱-补了120港币机场税回家了

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在香港和亲戚朋友们吃喝闲晃一天后,来到我这趟行程的第8家公司的国航柜台前,准备办理回家的值机手续。结果被告知,要补交110港币的机场税,原因是,我在香港过夜且出机场了。我当时就想,我前段时间去利雅得的时候也过了夜,出了机场,没人找我要钱呀。想了半天,突然想起来,去利雅得的时候,登机牌在北京就打出来了,所以自然就没人找我要钱了。而这次没有联程登机牌,自然就要收费了。这也是我这次行程继密克罗尼西亚联邦,菲律宾,印尼之后,第4个需要单独买机场建设费的地方了。

由于是早上的飞机, 国航又是在远停机位,过完安检边检就火速冲向飞机了。早上的飞机就不招人待见呀,用的是A321的大板凳。早餐倒是不错,吃完马上睡去,我其实就怕早上的飞机,基本是前夜睡不够,或不敢睡(我因为睡过头误了不止一次飞机了,哈哈)。

飞机在中午准时降落在北京机场,出门跳岛10天,顺利返程了。

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February 12, 2012

积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-美联航UA896:新加坡(SIN)-香港(HKG),商务舱-倒骑驴

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由于前一天晚上,土航飞机到了新加坡已经很晚了,美联航第二天早上的飞机是6点就起飞,我就没有出机场,去新加坡的商务舱休息室去休息了。早上4点就去转机柜台办理值机了。在新加坡或很多国家坐过前往美国的航班都知道,在值机之前先会被问东问西,以前我一直觉得是这些机场事多,后来才知道,原来是美国政府要求他们这么干的。

其实美联航不是地球上第一家有倒骑驴的座位的航空公司,英航,这个第一家使用全平商务舱的公司设计就是倒骑驴,何为倒骑驴呢?就是有倒着坐的座位,起飞的时候和边上的人面对面,自然有点别扭。

其实我在美联航刚刚更改过这批座位的时候就坐过了,当时我对美联航的这个整个新商务舱的改造并不是很满意,认为存在设计缺陷,除了把座位平了,没认为有太好的变化。座位的边上没有放小物件的储物柜,除此之外,机上的娱乐设施可选择节目太少了. 连我这个不怎么看电影的人都觉得没东西可以看了。

飞行时间是3个多小时,由于飞机太早了,前一天晚上又没睡,我直接把倒骑驴的位子放平,一路睡到了香港。

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February 8, 2012

积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-土耳其航空TK67, 雅加达(CGK)-新加坡(SIN),商务舱, 离一流公司的路还很长

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总的来说,雅加达的机场没比菲律宾的好到哪里去,机场人也很多,且机场建设费也要单独购买,13万呀!换好了登机牌,来到休息室,人也很多。抢座吃口东西赶去登机门了。不过就像我上篇文章里说的,只要含有第5航权的航班,飞机基本都比较坑人,不能准点,而土航这班雅加达到新加坡自然也是第5航权

如果说过去的几年了,那个发展中国家的航空公司最舍得花钱的话,这个一定要非土耳其航空莫属了。买一堆新飞机,且公务舱用的都是大皮衣,180度躺平,座 位也比别的公司宽很多。机上娱乐系统的电视屏幕也很大,节目也很多。可以说,从硬件来讲,这家公司已经无可挑剔了。但是这并不能说土航是世界上一流公司, 因为,他们的服务太糙了。

先说这个航段,虽然飞行时间不是很长,可汉莎只要有一顿热菜,而土航呢,只准备了几片菜叶子。而机上的空乘们好像都忙的不行了,但是不知道在忙什么。我要给几片菜叶子加点调料,再我提醒后,从我身边走过了2次都忘了。我了要几片面包,同样在我身边走来走去,都我水果都吃完了,才想起来。一个一流的航空公司拥有优秀的硬件只是一部分,其它的一系列配套的到位才是关键。这其中就包括机上和地面的服务。虽然我走哪都说汉莎的硬件差,但是我永远都说汉莎是世界上所有航空公司应该学习的典范,其高质量的电话客服,机上和地面的服务绝对是世界领先的。而土航在除了硬件方面,都和汉莎相差甚远。

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February 7, 2012

积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-汉莎航空LH778,新加坡(SIN)-雅加达(CGK), 商务舱,第5航权的飞机很坑人

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几乎没有人单独乘坐汉莎的这段新加坡到雅加达的航班,所以和值机的地勤聊天,今天单独购买这一航段的只有2个人,我是第二个。汉莎的公务舱可以使用新加坡航空公务舱的休息室。

汉莎的公务舱可以使用新加坡航空公务舱的休息室

新加坡机场可以说是应有尽有了,如果转机时间过长的旅客,还有游泳池可以游泳

这一次游记的早些时候我给大家介绍过第五航权,但是坐第5航权的后半段飞机有一个不好之处,就是坐前半段的所有乘客都需要下飞机,飞机重新清洁,上食物换机组,然后所有人在重新登机,这样后半段的航班几乎就没有准点的时候。在登机门那里等呀等,飞机在应该登机的时间1个多小时以后才开始。

汉莎的硬件我已经进行过多次的批评了,但是虽然是很短的航班,也仍然有一顿叉烧饭可以吃。飞机上看了一个电影”The Company Man”,还没有看完.

到了雅加达,买了落地签证以后,一出来就傻了,那人叫一个多呀,取行李要挤,要抢,行李带还巨长无比,挤不进去就要再等一大圈转回来。好不容易拿到行李,出门打车直奔雅加达凯悦酒店。

这家酒店以前的兑换积分是5000分一晚,但是在9月初,一跃成为了12000一个晚上,到了以后才知道为什么,整个酒店重新装修已经完成,这个连通的印尼最高档购物中心的全新酒店,自然已经不止5000分一晚了。

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February 4, 2012

积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-新加坡航空SQ921,马尼拉(MNL)-新加坡(SIN), 公务舱,被神话了的公司

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如果你问不常坐飞机的人,哪家航空公司是最好的, 我想大多数人给你的答案是新加坡航空。其实我也不否认,新加坡的确是世界上最优秀的公司,拥有最新最年轻的客机,平均年龄最年轻的空姐,“下跪”式服务等等等等。但是我个人认为,该公司被过分的神话了,即使它有很多优秀的地方。

由于菲律宾的劳工,特别是中东国家的外输出劳工的中坚力量,所以在马尼拉机场, 处处都有给外出劳工的特殊通道,包括航空公司有外出劳工签证机读柜台,边检有外出劳工专用通道等。马尼拉机场虽然客流量很大,但是,单独购买机场建设费的过程还是存在,这就等于要排2次队伍。

新加坡航空拥有非常强大的机上娱乐系统,这让机上的时间可以很快的度过,既然我说了这么多的好处,那么为什么我觉得不满意呢?服务太细致了,虽然我不知道具体细致到了哪里,但是我只知道,这一顿饭吃完,居然用了2个半小时的时间!

到了新加坡我也没有定酒店,原因是新加坡在我出发前不久更改了转机免签证的政策,我不知道是不是能出去。不过还好,没有费力就出境了,直奔喜来登。

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January 23, 2012

积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-大陆航空CO183,关岛(GUM)-马尼拉(MNL), 经济舱,免签7天很简单

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其实关岛在我的眼里就是一个典型的美国城市,再加上前一天那半夜坑爹的跳岛航班,我们基本没怎么逛岛就前往机场了。和网友就此分手,他将继续前往塞班,而我则前往马尼拉。这是我这段行程里的唯一一段经济舱。

美国的航空公司有一个共同点,就是经济舱基本是能用就行,自然就不用提什么所谓的机上娱乐系统了。特别是关岛基地的航班,几乎清一色的737-800。 关岛去马尼拉的飞机是每天一班,然后隔一天还有第二班,而我这是一班的那天,飞机上挤的是满满的。由于是国际航班,3个多小时还有一顿晚饭吃。

在飞机上晕晕沉沉无聊的度过了3个多小时后,飞机降落在马尼拉机场。大陆航空的降落的登机门是绝对的爽,离边检最近的一个门,走到边检2分钟。菲律宾给拥有美国,日本,澳大利亚,加拿大和申根有效签证的免签7天。注意:这个不是过境免7天,是直接免掉,所以出边检的时候,只需要把护照翻到美,日,澳,加,申根的签证页,出示给菲律宾边检就直接盖章了。

出了边检,打着出租车去凯悦酒店了,菲律宾太堵车了,已经是晚上9点多了,还是堵得了将近1个小时才到酒店。洗个澡,去酒店的赌场考察了。。。。

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