December 30, 2012

刘总年终常客计划点评系列-2012年国外航空计划之美国航空(American Airline)

美国航空(AAdvatange)今年对常客计划没有任何的改动,因为还在破产保护期间他不能改,也不会改。任何的一个变动都有可能丢失掉一部分忠诚的旅客,所以不如保持现状。虽然计划本身没变动,但其它的常客计划促销动作非常的大,应该是近年来动作最大的一年。

年初的时候搞了一个全球性双倍定级里程优惠,外加上旧金山,洛杉矶,芝加哥,达拉斯之间的双倍定级里程优惠。

然后为了抢美联航的生意,提出了美联航1K和GS会员的直接挑战AA最高级会员行政白金级别的优惠

再然后年底到了,推出了巨大巨大无比的双倍定级里程+双倍可兑换里程的优惠

所做的一切的一切就只有一个目的,就是留住现有的老会员,让他们不要在AA破产保护期间离开。就我个人来说,AA一直是我最喜欢的常客计划之一,也是多年的行政白金会员,但我已经越飞越少,而AA年底双倍定级里程促销出现的太晚的,留给我的时间实在不多,故只好放弃了。

除了在常客计划方面推出各种促销来留住客人,AA为了快速的增加现金流,还学习US airways推出了几次大的卖里程促销,而最大的则数年底的这次,不但提高了一年可购买里程的数量(从4万-6万),还额外赠送50%。对在中国的我们来说,需要用AA里程兑换去中东和澳大利亚新西兰的航班是个很好的选择,因为从中国到中东只需要6万里程就商务舱往返,而澳大利亚和新西兰则只需要7万里程。

关于AA和US airways可能合并的事我现在其实已经不再关心,因为只要AA一天不完成整个破产保护的程序,一天就不变对自己的常客计划有任何改变,例如提高兑换标准等。所以我不厚道的说一句,您在破产保护里面多待会吧。

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December 24, 2012

刘总年终常客计划点评系列-2012年国外航空计划之US Airways

我写US airways的常客计划作为国际航空公司的开篇,是因为它是将常客积分计划领进了另一个时代的公司。当2009年这个星空联盟成员第一次开始以对折方式卖自己里程的时候,很多人都以为是一次性的促销,但到了2012年,不但这个所谓的促销几乎月月都有,而且让美联航,美国航空,达美,法航,喜达屋,卡尔森,凯悦等公司都看到了甜头,也开始纷纷加入的大打折卖自己里程积分的时代。从而,让常客计划变成,你彻底不坐飞机赞里程,也能以低廉价格坐着两舱游世界的年代。

US airways 这么做是因为可以从4个方面变相收益

1就是现金流呀! 在如今的社会,现金为王呀,每年卖这么多次,可以套不少现金呢,你买里程的时候人家当时收现钱。

2 大家买了里程后兑换不是收这费,那费,退票,改票一样收费,那也是白赚的现金呀

3 还只能兑换往返,一旦飞了去程,回程还不能改了,这他们也省钱了。

4 有效地,悄悄地屏蔽一些票,例如汉莎,瑞士航空等等等等。又省一笔。

它彻底卖上瘾了,卖的已经没有关心它本身常客积分计划里面的自己会员的常客礼遇了,卖的所有人都只关心他什么时候会更改里程兑换表格了,因为他已经3年没变过了

2013年,听说他们和AA美国航空公司合并已经是几乎确认了,而如果不出意外,US+AA的新公司 会退出星空联盟加入寰宇一家,但等那个时候到了,最早也要2014年的故事了。

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December 23, 2012

这些年,那些疯狂的积分兑换

过去的8年中,我兑换了数不清的积分,早年都老年痴呆的忘掉了,但近几年有那么几个兑换是让我一直难忘的,下面给大家回顾一下这几个疯狂的时刻(排名不分前后)

1 US Airways 4万英里中国-中亚(经欧洲)头等舱

US Airways的兑换表格中,部分中亚的斯坦国和北亚属于同一区域,但前往其中的一些国家只能从欧洲转机。在那个时代,US airways对兑换飞行的路线原没有现在严格,所以忽悠一下就忽悠出了4万英里兑换的头等舱

上海-法兰克福-阿拉木图(哈萨克斯坦)//杜尚别(塔吉克斯坦)-伊斯坦布尔—法兰克福-上海

2 BMI 7500英里的商务舱,诡异的Co terminal

BMI 在以前的zone 5划分是从埃塞尔比亚一直到哈萨克斯坦,单程商务舱里程+现金,里程部分只需要7500英里。而按照当时的兑换规定,虽然可以有一个免费的停留,但是不能在欧洲的城市。可我运气实在是太好,不但忽悠出了欧洲城市的停留,还把2个毫不相关的机场忽悠成了Co-Ternimal,

亚的斯亚贝巴(埃塞尔比亚)-法兰克福-拉纳卡(南塞浦路斯)Co Terminal , Ercan (北塞浦路斯)-伊斯坦布尔-阿拉木图

3 大陆航空3万英里商务舱,11个航段,1个开口+1个停留+1个终点,跳跃在亚太群岛之间

在大陆航空调整兑换表格之前,3万英里可以兑换北亚到南亚的商务舱往返,并且最多11个航段,且允许一个开口,一个停留+一个终点。

为了让飞行更有意思,此次航线加入了8个星空联盟的航空公司,其中很多为第5航权,并到访了传说中一年也没多少人去的密克罗尼西亚群岛首都,而此次的预定也帮助大家尝试出了前大陆航空的奖励票规定。

上海(PVG)-大阪(KIX)-塞班(SPN)-关岛(GUM)-波纳佩(PNI) VIA Truk(TKK)-关岛(GUM) VIA Truk(TKK)-马尼拉(MNL)-新加坡(SIN)-雅加达(CGK)-新加坡(SIN)-香港(HKG)-北京(PEK)

4 美联航32500英里商务舱+经济舱,11个航段,1个开口+1个停留+1个钟点,从高加索一路飞到地球最北边的机场,位于北极圈内的朗伊尔城

这段行程本来25000英里就能搞定,但我闲的吃饱了撑着了非要前半部分选择商务舱,可实际上欧洲境内那些商务舱都是坑爹椅,不如不选。

埃里温(EVN),亚美尼亚-维也纳(VIE)-哥本哈根(CPH)-奥斯陆(OSL)-朗伊尔(LYR)- 特罗姆瑟(TOS)-奥斯陆(OSL)-布鲁塞尔(BRU)-布拉格(PRG)-维也纳(VIE)-卢布尔雅那(LJU)-斯科普(SKP),马其顿

5 达美12万英里,商务舱跨越一个地球

其实吧,这是应该是中国到美国+美国到非洲,由于达美没有单程兑换,所以应该是24万英里,不过由于系统问题,这个路线达美按照单程计算了,所以就是12万。现在,这个已经修好了。不要说我不告诉大家,我2年前就博客里专门写了一篇文章说过了

北京-香港-首尔(ICN)-纽约(JFK),大韩-蒙特利尔(YUL)-纽约,达美-巴黎(CDG)-塔那那利佛(TNR),马达加斯加

此行程后来因为纽约风暴变成了

北京- 香港-首尔(ICN)-洛杉矶(JFK),大韩-纽约(JFK),达美-巴黎(CDG)-塔那那利佛(TNR),马达加斯加

上面的5个兑换有的航空公司已经倒闭了,有了已经严格限制兑换路线了,有的bug已经修复了,但感谢他们给我留下的美好记忆

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December 22, 2012

希尔顿13年第一季度集团性促销

2倍积分或者2倍里程,有效期是1月7日至3月31日,需要在第一次入住退房前做出选择。一旦选择不可以更改。

如果选择2倍里程,你账户的earning prefernece需要改points+ Fixed miles或者 points+flexible miles.

如果选择2倍积分,只有基础分会被加倍。

希尔度和其它集团不同的地方是,只要挂到房帐的消费,都能算积分

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December 22, 2012

中国因私护照免签落地签更新

今日,我该名单再次进行了更新,更新后的名单请看

a 部分添加了更多注释,包括柬埔寨和斯里兰卡电子签证的申请方法

b 部分删去了马拉维,加入了卢旺达, 加入了马其顿申根D签证不可以

添入了一个e部分澳洲永久居留

f 部分日本72小时shorepass 变更

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December 22, 2012

刘总年终常客计划点评系列-2012年国内航空计划之南航明珠

2012年对南航来说是不一样的一年,先不说常客计划,就说南航本身,为什么呢?因为它的“飞翔终于可以大不同了”

在拿着3架巨大无比的空客380几乎空飞了一年的国内或地区航线后,终于可以用来飞国际航线长途航线了,第一条是美国的洛杉矶。其实这条航线多年来一直是亏钱的航线,所以一直拿个破的不行777在飞,但南航在澳新航线获得了很大的成功,也希望可以用这个新的机型在美国航线上有所突破。

但这不是南航最想要的,而南航最想要的是用380飞北京-巴黎的航线,可国航能干吗?你整个那么大的飞机过来和自己人抢生意玩?没辙,谁让咱总局领导是国航出去的呢。经过长时间的周旋,这事儿终于有结果了。南航将和国航代码共享联合运营这条航线。

当消息公布出来的时候,我哭笑不得,说什么更好的中转呀,方便乘客呀等等。前几天,一个朋友从国航自己国际转国内,两个小时的转机时间,在关门前15分钟才赶上。这种T2-T 3的转机能叫方便乘客吗?不就是国航想分钱吗?不过,不管怎么说,南航这飞机也算是用上地方了。

说完了南航大事记,该说说常客计划了,南航的常客计划今年没有什么大型累计和兑换的促销(和希尔顿万豪的那几个大促要算在酒店集团的,因为是酒店集团从航空公司买的里程)。但却推出了许多有利于常客保级,升级,更重视常客的活动

南 方航空在12年年底为了让在为保级,差一口气升级的人们早日享受到高级会员礼遇,推出了加速晋级,用可兑换里程抵定级航段活动。并且,为了鼓励飞的很多的 会员来年继续保持忠诚,超过40个金卡航段的会员可以将超过的最多的10个航段带入来年的定级航段,而超过60个航段或12万公里的金卡会员还可以指定一 名银卡会员。

除此之外,还推出了一个将即将过期里程延期的政策促销。

大家可能还记得,2010年之前,南航里程是永远不过期的,但是10年,南航里程开始实施了累计之日起3年过期的政策。第一批过期里程将于2013年初来到,不过南航推出了注册,并根据你里程过期前的飞行记录,给予6个月-2年不等的延期。这个不得不说是个非常好的政策。

可以这么说,南航是中国所有航空公司里CRM做的最好,而且也确实是国内公司中最划算的,奖励票位子最多的。

展望2013年,我认为南航有可能要调整兑换表格了,毕竟距离上次调整已经3年了,其它的让我们静观其变吧

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December 21, 2012

这是我的2012

这是我2字头的最后一年了,努力的让他难忘一些,5个月在路上,兑换了约50万英里(80万公里)里程的两舱机票,飞行约10万英里(16万公里),睡过2国之间野地,到过地球最北商业机场,坐着380环了次球,世界各国自驾超过10000公里,可最难忘还是马达加斯加

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December 19, 2012

万豪再一次降低终身高级会员标准

喜达屋今年年初推出的终身会员制,逼的万豪自经济危机后在一次降低终身高级会员标准

1 删除了需要成为会员12年的规定

2 终身银卡从600个晚上降为250个晚上+120万积分(该积分是所有途径累计的积分都算,花不花无所谓)

3 终身金卡从800个晚上降为500个晚上+160万积分(同上)

4 终身白金卡从1000个晚上降为750个晚上+200万积分(同上)

我想,又能刺激到一帮朋友们加速住了

目前拥有终身高级会员制度的酒店集团是万豪,喜达屋和凯悦

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December 19, 2012

凯悦酒店兑换等级调整

2013年2月7日,凯悦将再一次对部分酒店的兑换等级进行微型调整,其中10家酒店降低了兑换等级,7家酒店提升了兑换等级,下面是名单。如果有在2月7日之后入住提高等级的酒店,需要在2月6日之前预定.

兑换降级酒店可在预定后,2月7日致电客服要求补回多余积分。

这个的变化非常小,唯一遗憾的就是仁川机场的凯悦了,从8000分变成了12000,。白菜涨价了

 

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December 19, 2012

刘总年终常客计划点评系列-2012年国内航空计划之东方万里行

2012年是东航常客计划动静最大的一年,不是计划本身有什么改变,也不是像国航那样有开始运营的样子,而是那一轮又一轮的对折兑换促销

虽然一开始的几次对折兑换都有地区,兑换地的限制,但年底这次史上最大的全球航线取消的所有的限制。虽然如此多的优惠,但东航对这些优惠的宣传让我着实的吃了一惊

话说这么大的促销,优惠吧,是一个公司回馈自己的老客户,维持客户关系的好机会,如果做的好,还会让更多的人知道,了解,熟悉常客计划的有用之处,可从促销开始后,我就没见东航有过像样的宣传,无论是手机,网站,微博还是电子邮件。难道真指着大家用微博传播,然后再口碑相传?

后来才知道,原来这些对折促销不是常客部门展开的,是营业部卖不出去票,强奸了常客部门推出的促销,常客部门当然不愿意推了。这种促销产生的方式实在是让人哭笑不得。

更搞笑的事情在后面,在微博@航空物语的发起下,百姓们开始一番对东航常客的声讨,突然奇迹发生了,东航多少年因为“技术问题”不能电话兑换和支付的问题解决了,可以电话兑换和支付了,甚至包括对折促销。可让人高兴了没几分钟之后,就收到雷人附加规定,电话话开通了奖励机票兑换业务,但是必须本人兑换或者和本人同行受益人兑换。单独受益人兑换不可以,就算已经添加了受益人,还必须去拿着身份证去营业厅。整个一个掩耳盗铃呀,票贩子要是想倒腾,还怕跑营业厅?

我对东航唯一的期待就是明年憋出的新常客计划了,希望新的常客计划可以给我们一个焕然一新的感觉

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