December 19, 2011

积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-韩亚OZ120大阪(KIX)到塞班(SPN),商务舱-韩亚的第五航权(另包括塞班免签证信息)

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不知道大家知不知道,飞机在天上飞运人运货是需要航权的,目前一共国际通用的是9个航权,那么其中的第5航权是个比较有意思的,叫中间点权或延远权。什么意思呢,就是一家航空公司承运A国到C国的航线,经停B国,但是该公司除了拥有A国到B国和A国到C国运人运货的许可以外,还拥有了从B国到C国之间的运人运货权利。这个第5航权说的就是B国和C国之间的权利。如果大家记得我上一篇游记,有一段吉达到香港的航班,这个航班实际上是经停迪拜的,但是国泰没有吉达到迪拜的第5航权,所以,是不可以单独卖吉达到迪拜这一段的机票的,也就是在迪拜说只能上人,不能下人。

而这次的韩亚OZ120大阪到塞班这个航线就是有第5航权的。这个航班本身飞首尔到大阪到塞班,在大阪可以上人,也可以下人。登机前,我被单独叫了名字,因为塞班是美国领土,所以需要提供地址。

韩亚的这班飞机商务舱就是传说中的大板凳了,属于上世纪早期的产品,用来应付这种度假航线是再合适不过的了。一上飞机我就惦记着吃饭了,虽然大阪机场给大家的感觉是大城市,大机场,但是实际上,副楼里面的餐厅很早就关门的,外加上我忘了日本和中国的时差,都准备找饭吃的时候已经来不及了。实在是太饿了,俺灰常不好意思向空乘要了2份正餐。。。。。

 

吃饱饭,空乘就拿来塞班的入境表格了。其实就连我自己都搞不清楚该填写那个了,就把所有的都填写了。塞班虽然是美国领土,在2009年以前是有自己的边检和海关的,并且对中国实施落地(免)签政策,但是09年底得时候,美国国土安全部收回了对塞班边检的控制权,但是塞班的旅游业可以说是重大经济支柱,如果收回边检控制并取消对中国护照的落地(免)签政策,对塞班将有重大打击,所以美国国务院使用特殊条款,继续保持塞班岛对中国和俄罗斯人的落地(免)签。

塞班落地(免)签的申请表,注意,虽然这个表是用来关岛和北马里亚纳群岛免签用的,但是,中国护照只能用去北马里亚纳群岛(塞班)

塞班海关申报单

飞机在抵达塞班后,我把免签的表格和美国入境的I94卡和海关申报单递给美国边检,他直接吧海关申报单给我退了出来,然后翻了翻我护照,看到我有美国签证,吧那个免签的申请表格也退了回来。俺就明白了,如果你有美国的签证,你实际上就是等于进入美国的呢,所以只需要填写I94和海关单,而那个免签申请表是给完全没有美国签证的人用的。

虽然美国接管了边检和移民,但是并没有接管海关,所以塞班的海关申报单不需要出示给美国边检的,而是出示给塞班海关。

飞机到的时间已经是半夜快2点了,出来后还取车取行李,然后再黑灯瞎火的看着地图找酒店,好在岛屿倒也不是很大,想丢了都很难。到了凯悦酒店,已经快4点了。

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Posted by Troy under - 个人积分游世界游记系列, -.中国因私护照的各国签证信息, -2011年旅行, Asiana(韩亚), 亚洲(包括中亚和中东), 大洋洲 | 6 Comments to Read

  1. peter said,

    Troy:
    大陆航空的777-200 和 加拿大航空的777-300 商务舱那个躺着舒服一点啊。谢谢

  2. Troy said,

    @Peter, 大陆的,加航的有单窄

  3. peter said,

    谢谢!

  4. Simon said,

    @Troy, 如果没有美国签证自己去出的去吗?

  5. Troy said,

    @Simon, 也可以出去

  6. superman said,

    这班飞机现在是不是没有了? 在UA查不到, *A直飞进塞班貌似只有ICN出发的了, 其他都是via Guam的, 我美签过期了, 郁闷

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