November 7, 2011

简单介绍一下亚洲万里通-国泰航空的积分计划

大家其实一直在问我,我为什么到现在为止都不写,也几乎不提国泰的积分计划-亚洲万里行,其实原因很简单,从百姓使用的角度来讲,他并不是一个好计划,他的限制太多。但是我不可否认,在经营方面,亚洲万里行是一个成功的积分计划典范,它那些数不清的合作伙伴让人眼花缭乱,让这家积分分公司赚足了银子。既然大家对该计划很感兴趣,那么我就简单说说看

1积攒部分:

亚洲万里行和所有的寰宇一家都是合作伙伴,所以,在飞行寰宇一家的航班时候,都可以积攒到这里,除此之外,它和国航,东航,爱尔兰航空,印度Jet Airways等都是合作伙伴,该航空公司的所有飞行伙伴可以在这里找到

虽然他们和国航是合作伙伴,但是积攒的比例奇差无比,经济舱除了一个Y舱,剩下都只能累积50%,这也太扣了。不过国泰给AA就大方的多了,所有仓位都可以累积最少100%,但是我想AA的计划从绝大多数方面要比国泰的好。

除此之外,亚洲万里行不给国泰自己一些超便宜的仓位积攒里程,而BA甚至给国泰的这些仓位25%。

除了飞以外,国泰的合作伙伴太多了,银行方面,比如说招商银行,交通银行等,具体名单可以看这里,还有网上购物吃饭等等等等,可以说是多种多样。

2 精英会员-马可波罗俱乐部

国泰下面生出了2个孩子,亚洲万里行-积分计划,马可波罗俱乐部-常客计划,这个马可波罗俱乐部是要花钱的-50美刀,当然如果你是其它公司的高级会员,可以想国泰申请特殊升级,这样拿到的会员卡倒是免费的了。

这3个级别分别为,银卡,金卡,钻石,达标的标准为,3/6/12万,我可以说标准很高。而且,我实在看不出这些级别的卡有什么特别特别特殊的福利和待遇,当然银卡在飞国泰自己的飞机的时候可以用国泰自己的休息室。有人可能会说,要是混到钻石,可能被升舱的几率比较大,我想说,只要是拼人品的,都不在考虑范围之内

如果大家知道我不知道高级会员待遇,请告知,说真的我看不到什么亮点

3 积分兑换

亚洲万里行实际上只有2个兑换表格,分别是国泰自己或单独一个合作伙伴(或+1个合作伙伴), 或者2个以上的寰宇一家合作伙伴

2个都是按照起点到终点实际飞行距离算的(如果有转机,加起来),其中,国泰自己或单独一个合作伙伴(或+1个合作伙伴)允许2个停留(Stopover)或2次转机(来回各一次)或一个开口。猛的看起来不错,但是限制就多了,比如说国航和东航只能是换单程或往返点对点,且不可以和国泰混起来换。其它的,有的可以换单程和往返,有的只能换往返比如说日本航空,芬兰航空,约旦航空等等等等。注意,单程所需要里程不是往返的一半

那你说这里有亮点吗?有呀,比如说东航上海到冲绳,来回只要15000英里,那些乱七八糟国航东航超短途国际航线。当然,可能还有很多,但是这也太费脑子了,谁有时间天天去算这个呀?

同样的道理,这第二种寰宇一家合作伙伴是所有飞行的距离都加起来,且允许5个停留,但是必须是往返。我实在是懒得算怎么飞好了。其实这里最大弊端是,假设你从中国换英航+芬兰航空去欧洲的票,这个是必须换往返,因为这已经算成寰宇一家兑换了

别忘了,亚洲万里行兑换是收取燃油附加费的

说真的,这家公司累计我没看出亮点,飞高仓位去美国多的,可以放到AA, AA 每年还有一些额外的优惠给飞国泰高仓位去美国航班的人,飞中低仓位的,有喜欢换中短途的,可以放到智利航空,100%累积,换票没有燃油税呀。那么飞中低仓位的,又想换长途的咋办?国泰自己呆着吧,您没辙了

Posted by Troy under American Airline(美国航空公司(AA), British Airways(英国航空公司), Lan Airlines(南美航空)-原智利航空, Oneworld(寰宇一家) | 32 Comments to Read

  1. macross said,

    看到这篇特此致谢一下,今年夏天飞国泰的航班,要不是刘总提醒,我是真没想到低舱位在CX,AA攒不到的,竟然到BA那里攒了个25%,不知道是该说BA太大方呢,还是CX太小气,不过娱乐系统出问题,抱怨了一下,CX倒是给了75刀的代金券,可惜下次再飞CX,不知道是哪年哪月了

  2. hanssachs said,

    建行只能用香港分行的卡,招行只能用白金或无限,中银可以24分换1哩,上行倒是20分1哩。去年飞印度来回,舱位太低,只能一段积LAN一段积BA,眼看着都要过期

  3. Zhongle said,

    刘总不好意思插一下. 貌似UA/CO开始Star Blocking了.一些LH,Swiss的航班看不到了. 还有我发现LH从美国东海岸BOS/JFK/IAD飞FRA的头等几乎没有,飞MUC倒是每天都有.难道LH那么不想让我体验他们的First Class Terminal?

  4. Troy said,

    @zhongle, 没辙。哈哈哈哈哈

  5. StevenGG said,

    不过国泰给AA就大方的多了,所有仓位都可以累积最少100%————我朋友过两天CX的pek-hkg-per往返,S舱。说累积AA没里程。

  6. macross said,

    @StevenGG, 刘总的意思是你飞AA的低舱位攒CX100%

  7. kerrzhang said,

    香港航空也比国泰好不到哪里去,稍微便宜的仓位都不算里程

  8. thinthin said,

    所以我非常搞不清楚为什么feeyo上有这么多国泰的死忠……常旅客计划几乎没有什么出彩的地方。 真的需要,就用AE的卡弄一弄了。。

  9. tylorcl said,

    国泰有一点好处可能大家忽略了:用里程换的票可以随意修改日期和候补,在登机之前,飞机上如果有空位置,你就可以拿到了,如果用AA里程换同样的票是用较少的里程,但是你不可能每天观察位置情况,而且如果你不是AA的白金会员,还要交close-in 费用…;如果你的行程非常不确定,这是很好的选择

  10. esz said,

    所以说,用Asiamiles然后飞AA是吗?但是AA比CX好换票吧?还有CX的服务真的比AA和其他的航空公司好吗?真的有必要一定要CX么?如此看来,CX的性价比不高

  11. Troy said,

    @thinthin,我等的别人给我指点迷津呢

  12. Troy said,

    @esz, 我的意思是说,我实在想不出来人们为什么要去Asia miles, 如果是飞AA的人,当然攒AA了。 CX确实性价比不高。 另外, 如果老用在国内的,要选CZ, 而不是DL

  13. thinthin said,

    @tylorcl 所以说,对于积累不是特别友好而换票有privilege的计划,通过其他方式转帐是比较好的

  14. Jiyuan said,

    Asian Miles明显就是左看右看看不出什么特别优惠的地方了…不过刘总说的没错, 里程想用在中国国内的话, 应该积CZ而不是DL..现在DL里面被弄到了10000多一点里程, 没办法用又弃之可惜…愁…

  15. Troy said,

    @Jiyuan, 其实真的是世道变了,我09年用71个半小时都能轻松拿到。我10年上半年出去剪个头也能轻松拿到,到了下半年就很难很难了,现在就更近了。过境签证,上海的领馆很难办的

  16. popwilliam said,

    刚跟CX客服问清楚 Marco Polo Club跟Asia Miles其实并不是两个不相关的东西
    说白了Marco Polo的Club Miles就是人家的定级里程 Asia Miles就是Reward里程

    另,CX的回报率确实惊人的低 我常坐的航线同样是五张公务舱往返 累到Marco Polo是”飞行里程*125%”只有五万miles多一点 累到AA可以拿到11万将近12万 而且这里程花起来差别也相当大 Marco Polo的五万miles只够给该往返航程升舱一次的 AA的12万可以兑换两张该航段的公务舱往返了 当年冒懵把CX累计到AA看来是无比明智的选择啊

  17. Troy said,

    @popwilliam, 我没说不相关,一个是常客计划,一个是积分计划,就是把别人常客积分计划给一份为2了。

  18. clayton said,

    只是没有选择…现实情况是,没有什么机会坐AA的飞机,国泰也是中低仓位(v舱以上可以保证)国内的信用卡积分也只能转到AM是最好的了,18元1mile,而且交行经常莫名其妙的送积分活动,所以可以以实际远远低于18元获得1个asiamile.由于其实飞行并不是我主要的获得积分的途径,而信用卡的积分转才是

    国泰有些时候还是可以换不错的航段的,比如45k日航的经济舱到夏威夷,比如45K从浦东坐QF到SYD,比如20K上海到东京大阪两城游览,都还可以的了,反正只能换经济舱….如果可以的话,我也希望能够把积分转到AA去…

  19. Troy said,

    @clayton, 原文也写了,中低仓位的,也就只能去Asia miles了

  20. Alicia said,

    @Troy, 像我这种一年1-2次中美(HKG出发)往返低仓位,再加上1-2个美国国内往返的,AA是不是要比CX好?

  21. Yuping said,

    Troy,我想问一下用lanpass换国泰的免票可以在哪里找呢?我在BA上连续2个月都找不到一张XMN-HKG的票,可是Asia miles上每天都一大把,好像Asia miles上有的不一定lanpass的可以换吧?

  22. Troy said,

    @yuping, 我BA随便找找,就大巴大巴的,一天4班,班班都有票….

  23. ttt said,

    其实MPC的最大亮点是对于身在香港的商旅客来说可以有guaranteed business class availability,对于那些每年经常出差又是last minute订票的大佬来说这点实在是太太太重要了。。。某些投行高层告诉我的,当然对我们羊毛党来说就没啥重要的了

  24. Troy said,

    @ttt, 一般商旅也用不到,哈哈。

  25. ttt said,

    @troy,对他们来说赶不上一班飞机没准就是错过几百万啊 哈哈

  26. alfredsun said,

    @Troy,请教一下,我人在香港,时常去国内出差,很偶尔会去美国旅游,里程是asiamiles还是AA好?

  27. Pablo said,

    @Alfredsun,可以飞行积累AA但信用卡AM,try to make the most of it.

  28. sky said,

    刘总,
    1,岳父母亚万户口各有6000多,能顶啥用吗?
    2,我在新加坡, 有13万亚万和8万新航积分。1家3口带孩子明年3月出游1个星期左右,能推荐个亚万的线路吗?不知道在这里问是否合适,麻烦了。

  29. Troy said,

    @sky 1 听说够换一张香港机场到青衣站的车票 2 这个我真不知道如何推荐了。。。

  30. sky said,

    刘总,请问亚万换AA自己的航班和JL日本国内航班无燃油税,是吗?那能换到AA pvg-sea的票吗?商务,头等分别需要多少里程? 谢谢了

  31. Ming said,

    请问刘总,asiamiles的里程可以用来升舱其他ow航空公司航班吗

  32. AL said,

    @Troy,请教一下,base在香港/SZX,时常去国内出差,偶尔会去美国旅游,里程是asiamiles还是谁的好?

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