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我将保留我英国航空公司的里程,静观其变

前段时间写了一篇文章,是说英国航空公司马上的重大变更,其中提出其现有的最划算的兑换,单一伙伴兑换将不存在,取而代之的是统一的表格, 但但英航迟迟不退出新的伙伴兑换表格,闹的大家人心惶惶,尽着慢着烧英国航空的里程, 我也一度差点加入这个行列中,但是经过仔细的思考和分析,我绝对按兵不动,静观其变。原因如下

1 英航说,新的兑换表格将统一,那么好,英航已经公布了英航自己的飞机兑换标准,其中英国到北京公务舱往返是10万英里。如果就一个表格的话,那么就是说可以混合起码1个寰宇一家伙伴,没准还能多加几个停留,照这么算还便宜了呢?

2 也有人说,新的表格可能现在英航+1个伙伴的兑换标准有点接近,那么好,从中国到澳大利亚现在公务舱往返是10万,且不能混合伙伴,那么新的规定如果还是10万,且能混合伙伴+可以换单程+可以停留,那不是更便宜了?

3 同样按照2的表格,美国到南美现在用单一智利航空是4万经济舱往返,用BA+1个伙伴的标准是5万经济舱往返。那么多了1万,你可以混合AA+ 智利航空去南美。你说值吗?

所以根据以上推测,我认为如果大家不急着去某处的话,可以不急着烧BA,因为真的不会差的离谱

最后说几句,如果最后真的变的很差,大家别杀我呀!

9 Comments

  1. 对于1,我的理解是以后可以北京 到 西班牙(在西班牙内不断的免费停留)然后继续去 英国 (然后在英国做免费的lhr – man – edi停留)10万商务往访,是不是超值?

  2. 我也想问下刘总,偶是积的AIRMILES,现在马上要和BA统一为AVIOS了,想问下你,这新的AVIOS可以给别人订票吗?我想明年给我妈定张上海飞LONDON的单程票,AIRMILES的规定是不可以的,必须往返,英国出发,11月份改成AVIOS了,是不是就可以了啊?

  3. @Troy

    Following your suggestion. I did not book my return trip to the US with BA miles. Instead as following: (very interesting)

    CO miles (60K) CAN-PHL business in early Dec.

    Thai Airways from CAN-BKK (8:25 pm-10:45 pm)

    Next day BKK-NRT (10:35 pm-6:15 am,next day)

    Same day, NRT-SEA (5:55 pm-9:30 am)

    Same day, SEA-PHL (11:30 am-7:30 pm)

    I have almost a day in BKK for leisure, and about 11 hours in NRT (Tokyo) for some fun.

    Now I will need to figure out a hotel room in Bangkok for a night. Any suggestion? (I have never been to Thailand). Thank you very much.

  4. @charles, 你饶了我吧,曼谷的酒店多如牛毛,最难推荐的就是酒店了,你打算用分数还是钱?

  5. 关键是这个从祖国大陆还能不能10万飞美东商务了。。不能飞就悲催了呀。
    不过如果能够混合的话多一点里程也未尝不可。
    比如CX PVG-SFO PVG-JFK然后再接美国本土航班也不错滴。。有个12万也忍了。。
    看了你的帖子决定再缓缓烧。。嘿嘿。

  6. @Troy

    What airline mile would you think is the most valuable mile?

    I used to think it is BA, with its capability to take multiple stops (one way), and partner of CX.

    Do you think right now (maybe after the BA change), it will be AA? or UA/CO?

    I think AA has lot of saver award in business and first internationally.

  7. @charles, 这个问题真的很难回答了,特别是你叫我这种墙头草来回答。哈哈。我个人觉得,UACO 和AA的里程比较valueable

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