September 28, 2011

航空奖励票兑换重要一课:如何和欧美的客服打电话

其实我一直想给大家说说,怎么和欧美的航空公司客服打电话。这些到也说不上是什么技巧,只是我过去电话打的多了,得出的一些经验。无论我们玩航空公司里程有多牛X,但是我们不是执行层,就算我懂得再多,如果客服不给力,你也是一点办法都没有。

1 态度要友好:这点不需要多说了,对方一接起电话,互相问好,这样会给客服一个好的印象。

2 每个客服不一样:每个客服是不同的人,有不一样的水平,自然有每个人办事的方式和底线。在美国,加拿大这样的国家,客服的灵活尺度是很大的,当然我们也要有个度,只要不出很大的圈,我们就要争取。但是有的时候你的要求超过了他的底线,能力或方式,那么不要继续争论。

3 不要过分争论: 我在2里说过了,也许很多时候你是对的,但是客服有底线,你的要求超出了他们能帮助的范围,能力或者水平。如果你碰见这样的, 不要过分争论,一句谢谢,再见就好。因为,你在让一个人做超出他自己认定或能力范围以外的事情了,继续强追最后会导致客服在你的确认记录里留有备注,一旦这样的话,你这个记录就再也什么都做不了了,没有客服可以再帮的了你了。

 4 千万别拿投诉吓唬人:老美的客服可不怕投诉,你越吓唬越惹别人憎恨,所以如果你想让客服帮你的话,永远别提投诉

 5 尽量用问句: 什么意思呢,一般人假设在做一件事,而认为是这方面的权威,他们不喜欢别人上来就指三说四的说他们是错的。 所以当你用问句在说某件事的时候,就间接告诉对方你好像也不是很确定,大家一起来试一试。这样,你是对的,对方也不会觉得不好受。你在忽悠,对方也不知道你的目的就是忽悠。

这里举一个例子

我在US airway的里程使用手册里提到过,如果里程是按照高的仓位收取的,但是有一段当时没有高仓位,后来有了,你可以打电话去忽悠客服免费给你改了。但是,你已经叫客服在做规定以外的事情了,那么你在这时候如果用问句,要比用肯定句好的多。

电话接通后,问好,然后说xxxx现在是经济舱,我想看看公务舱有没有位子了,如果有,可不可以更改。(到这个时候,其实你自己是知道有位子的,但是是要花钱改的), 客服去查,回来说有位,可以改,收费150美金。那么你就说:“要收钱呀,那我在想想吧, 谢谢,再见。”然后挂了在打,如果碰见愿意给你免费改的,不到1分钟就给你改完了。

6 不要连着打几十个:如果你一连3到4次都碰到不满意的客服,我建议你今天就洗洗睡了,因为,人有人品,今天是你的人品憋了的日子。休息一下,稍后在说。

7 差不多就得了:我知道大家都喜欢玩,但是有时候差不多就行了,别搞了一些匪夷所思的路线,然后逼着客服去给你搞定。大家都是别太认真。

以上就是我的一些看法,不知道能不能帮到大家,希望吧。

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September 27, 2011

希尔顿最后一个季度优惠-双倍积分或住4次(10晚)送一晚免房

希尔顿的2011年最后一个季度的优惠出来,是从10月1日起到12月31日,希尔顿到时厚道,一年365天都没有间断,呵呵

优惠的内容是, 双倍积分或者住4次(10晚)送一晚免费房(免费房可以用在所有酒店,包括一些希尔顿集团里的楼王们)。

你需要在入住前选择你要参加的优惠,且一旦选定不可更改。

今年这个优惠的免费房卷有效期是自发卷起的6个月内,但是可以用在旗下所有酒店内,如果你在未来的半年多的时间里有住希尔顿楼王的计划,可以考虑希尔顿这个优惠

希尔顿的‘楼王”包括: 塞舌尔的2家,马尔代夫的,大溪地的等。

注意:虽然免费房可以对换所有的酒店,但是不是所有的酒店住宿都算在可以攒免费房的有效入住。这里有个长名单是不算攒免费房有效入住的酒店

还有,一些价格不算有效的入住,包括积分兑换房,第三方预定房等。

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September 27, 2011

我和领导被苏梅新开的康拉德搞的郁闷了!

简单说几句。

苏梅新开的康拉德酒店真的很好,服务好,想的周到,连给宝宝洗奶瓶的消毒器都准备好。

虽然很难很难找,虽然离机场30多公里,路标很不清楚,虽然在很高很高的山上,而且有几个几乎于90度的急转。酒店全在坡上,上下都要用高尔夫球车,很陡峭。这些都没问题。问题就是,酒店卖的房间是1 bedroom, 我们对1bedroom 的理解是一房一厅,有房没厅的那叫studio.

一进房间,顿时震惊了,您这不叫1 Bedroom, 您这没有隔开的厅,也就是说,我们带着保姆+孩子,房间里要多放2张床。我不指望你给我升级,我知道你们的2房还没装修好。但是不能用没厅的房子叫one bed room! 这不是瞎胡闹嘛!厕所弄的和房间一样大!

我附着可以再万丽多定一个房间的价格加着床,还挤在一间房里,这不是国际玩笑吗。

和领导商量,明天换酒店中。。。。。。

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September 26, 2011

10月1日起的喜达屋的重大精英会员定级制度变更和将带来的影响

多少年前,喜达屋是酒店常客计划里的佼佼者和领先者,但是这些年过去了,其它的集团常客待遇都追了上来,而喜达屋却原地踏步。 终于,寄希尔顿集团之后,喜达屋将成为第二个,奖励积分兑换住宿也算作精英会员定级次数/晚数,从10月1日开始,所有10月1日以后的住宿都算。

过去的几年里,一到这个时候(最后三个月),喜达屋就推出住1次算2次得优惠,用来帮助快速的提升精英会员次数或晚数。那么,今年喜达屋想,羊毛出在羊身上,与其让大家花钱都少住一晚/一次,还能保住/拿到精英会员,不如,让大家花积分吧。这样肥水不留外人田。

很多人会高兴了,但是大家有没有想过这个变化可能带来的影响?喜达屋这些年的白金卡多的已经吃不消了,现在这一个会员福利待遇的出现势必会更大批量的增加白金会员。那么大家可能会说,吃不消就降低礼遇或者提高现有获得精英会员的标准。我告诉大家,这2点都不可能,喜达屋不是脑残,不会干这种惹出民愤的东西,这么多年,哪个酒店集团也不敢减高级会员礼遇。但是:

喜达屋可以做出一个新的会员级别,更高的级别来解决问题。大家可能觉得那是换汤不换药,没错。但是比起去提高现有级别的标准,听起来,看起来,都要好的太多。喜达屋和别的集团不太一样,当年他们创造这个高级会员定级标准的时候,酒店比现在少的多的多。没有艾美,没有雅乐轩,Elements, 更没有几十家我朝的酒店,所以公司的现有发展速度导致必须更改高级会员分级。

综上所述,我个人认为,喜达屋的更高一级的会员级别在不久的时间内就会出来

另外,有朋友说,这样好,以后再有住X,送1的优惠,用免房兑换就好了。朋友们,你们也真把喜达屋当慈善机构了,如果以后再有住X,送1的优惠,那么喜达屋在电脑里简单做一个编程就可以吧兑换的”Rate PLAN”给除外。

注明:我不是业内人士,也没有小道消息,一切全凭自己玩常客计划的感觉,所以猜对猜错,大家笑笑就好。

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September 25, 2011

加拿大航空Aeroplan积分兑换星盟手册

以前写过的,

美国航空公司积分兑换手册

美联航兑换手册

达美兑换手册达美积分兑换,不为人知的窍门

BMI兑换手册, 

US Airways 积分兑换星盟手册

另外在继续阅读之前,请大家去熟悉一些术语

关于加航的常客计划,我从没怎么提起,虽然,他是个好计划。近段时间,发现很多朋友对加拿大航空常客Aeroplan计划有了更多的关注,所以写这么一篇希望可以帮助到喜爱加航计划的朋友们

其实,加航的Aeroplan应该算是常客计划的一个奇葩了,他家和加航是2家完全独立的公司,而且地球上第一家单独上市的常客计划公司,也算是真的与众不同吧。废话不再继续说了。

星空联盟和伙伴的奖励票可以使用大陆航空的网站和Aeroplan自己的网站一起使用,2者起到的互补作用。

停留和开口程:网上积分兑换的跨区域的往返票允许一个停留一个开口程,而电话兑换的跨区域航线允许2个停留(每个方向一个)+一个开口程.

同一区域内兑换不允许停留,可以开口

 航段规定:号称是10,11。。。。。具体不详,如果系统设计和大陆一样,那么11段是封顶,我没有那么疯狂。。。。。

飞行路线限制:Aeroplan兑换的里程票,在规定内,你怎么飞都可以,包括中美这类航线允许跨2个大洋。 规定是起点和重点允许的最大飞行里程+5%或者公开对外买票路线(publish routing)什么意思呢?

举例:洛杉矶到悉尼允许的最大飞行里程+5%是9443, 但是,泰航有在卖LAX-BKK-SYD的票,所以这样就算超过了允许的最大飞行里程,也可以兑换

费用:在网站上订票不收取费用,就算今天订明天的也不收钱。电话上订票每张票要加收30加币的手续费。 除此之外,Aeroplan兑换的奖励票收取加航的燃油,但是不收取其它星盟伙伴的燃油!

更改和退票:  如果不打算出行,必须提前2个小时通知加航先取消座位,客票有效期为一年。可后来在付了改票费后继续使用。

出发前改票: 改票是允许的,改一次90加币+政府税,怎么改随便,只要改就收钱

出发后改票:如果剩余航段是星空联盟的, 你只能改,日期,航班(比如说这个路线一天N班),其它的像承运公司,飞行路线等均不可变更。如果剩余的是加拿大航空自己的飞机,那么可以更改飞行路线,但是还是出发地和目的地不能变

退票:退票重新存回里程也要收费,和改票费一样,但是你要想吧里程存回账户,你这张票必须要在出发前提前22天取消,并要求退里程。 那么进入22天内怎么办,你只有先花一次改票钱,把票改到22天之外,然后在花一次退票钱,退掉里程。但是我上面说过了,由于客票的有效期是出票后1年,所以你可以等到你确认不用这票了,再要求退里程,但是记得座位在出发前要先取消掉

保留机票: 没有,必须直接出票

机票有效期:这个我为什么拿出来单独说呢,一般公司的里程票有效期是出票之日起1年,但是Aeroplan有一点不太一样。Aeroplan的票第一段必须是1年内。但是你快飞这段的时候,你可以把回程改到第一段起的一年内,所以,近乎于2年。

举例:我今天出了一张2012年9月21日的北京到曼谷的票,回程是9月23日。等到2012年9月20日,我把回程9月23日的飞机可以改到2013年的9月20日去。

需要里程数: 这个白纸黑字,表上写着呢,加航自己的飞机表格在这里星盟的兑换表格在这里

除此之外,部分星盟航班可以兑换单程,表格在这里

奖励票屏蔽: 据”麦克尔“同学汇报,有时北欧航空的票看不到,这种bug对我们影响不大。呵呵

电脑错误:国航,美联航,US Airways这种2舱国内航线的头等是算作头等收里程的. 如果有有任何一段是2舱头等,就是O class,全程将算作头等。这个是新的规定,而不是错误了。

订票过程:致电001-800-3615373, 美国东部时间早上7点到夜里12点, 我建议大家尽量早点打,不然排队是很长很长很长的。在加航,没有所谓的忽悠,但是有所谓的据理力争,如果你所有的航段都是符合规定的,那么即使客服不允许,你要努力去争取,不行就挂了重打。另外订票还是像用US,UA里程那样,分段报行程比较快.

另外,如果你和账户的持有人不是同一个性别的话,你需要要账户持有人先打电话给客服吧你的名字加入到授权人里,才可以用卡主的里程,无论是给卡主自己出票还是给别人出

以上就是一些方法和规定,总的来说,加拿大航空是个好计划,兑换表格虽然刚刚涨了价,但是还没有到不可理喻的阶段。该计划的合作伙伴也不少,时不时的就和酒店搞搞优惠,比如说刚刚结束的酒店转里程额外奖励等。而加航目前最爽的就是3万商务舱去泰国晒太阳的兑换了。公务舱10万5000去欧洲,2次停留也不错。呵呵

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September 23, 2011

积分游世界系列:3个大洲,6个国家,8个地区,30天,一个签证都没办-沙特,果真是个不靠谱的国家

上一篇: 香港到利雅得国泰CX 743, 商务舱-国泰机上服务真不错

这次再出门前,为了更好给沙特这帮边检的人展示过境18小时免签的规定,我把规定翻译成阿拉伯文打印出来,一下飞机直冲出境边检边上的办公室。一进办公室,四处吆喝着说转机,这时一个小喽啰出来了,看了我的文件就叫我坐在那里等了。在等待的期间,我通过窗户外面看边检,那队伍排的的其长无比, 这队伍长不是因为人多,人多是一方面,而那些边检工作极其散漫,效率奇差,一个个都在那里像在混时间一样,东张张,西望望,低头干活几秒钟,再东张张,西望望,以这样的态度在办事。

我也东张张,西望望了好久,终于等到了领导来了,把打印出来的那张纸给领导看,领导看完,拿起电话就开打,也什么不和我说,接着等。过了一会,2个衣冠楚楚,西装革履的人进来了,一个穿的是国泰的制服,胸牌上”duty manager”, 另一个穿的是黑西装,胸牌上是”One world, airport manager”. 2位拿来我的规定,读完后大惊,说听都没听说过。不可能,没签证怎么可能出去,从来没有过的规定

我靠,你是真傻,还是装傻,是你们国家人傻,还是你傻,你们国家政府想航空组织提供的信息说可以出去,你作为航空公司地勤的经理连这个都不知道,什么玩意呀。2位经理很郑重其事的把这个规定给复印了,说是要上报上级。并和机场的领导交涉,最后的结果就是,没戏,去休息室里呆着去吧。2人把我领到休息室,和看门的交代一下,拜拜了。

走在去休息室的路上,我就感到这下是扯淡了,这个机场和吉达不一样,休息室没有转机边检,也没有边检的办公室,我上来了,就下不去了,也就无法回去继续磨洋工了。既来之,则安之,休息室里过夜吧。

利雅得这个机场,很多飞机都是晚上的,所以前半夜休息室里那人不是一般的多,房间又不大,感觉很挤。好在还能拼出个座位来睡觉,一觉醒来,早上9点了。。。。。不得不佩服我的功力呀。几个小时前想茶馆一样的地方,顿时空空入也。出去逛逛,这个机场可真是要什么没什么,除了一家星巴克,一家Costa, 就剩一家有饭吃的地方了,那饭菜水平就不多说了。不过好在休息室的网没坏,上上网就能消磨时间。

沙特果真是个不靠谱的国家,一国政府说出来的规定如放屁,一国官员办事散漫无章法,要去该国工作的人离开还要获得雇主许可,感觉就想是卖石油发财的土财主。既然是泱泱大国,能把一个巨大的机场建造的只有2家咖啡厅+一家半咖啡厅,同是中东国家,约旦给人的感觉好的不是一点半点。

对于该国,我就不再继续骂了,想想一个连旅游签证都没有的国家,对外面的人能好到哪里去?老刘我也算是当了一回小白鼠,给大家做了实验,让有在该国想利用没签证出去溜溜的驴子们打消这个念头。不如转战巴林,起码人家落地签是真的。

下一篇:利雅得到安曼,约旦航空RJ731, 经济舱, 赶上去亚的斯亚贝巴的飞机了

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September 23, 2011

关于2012年新的美联航常客计划的一些总结和看法

前段时间,有人已经吧美联航的新常客计划一些传闻说出来了,前天,美联航正式的公布的新的计划,在我详细说一些变化之前,我对计划的一个简单结论就是:金钱在整个计划中的比重增加了。现在的计划过重的看重飞行距离或次数,而有些真正给钱买高价位票的人的并没有什么待遇。新的计划将对此有很大改变.另外,银卡高级会员的礼遇和除1K级别会员的额外奖励里程将进一步被缩减。下面简单说一下

1 高级会员可免费升舱的区域

a 所有北美航线(除了洛杉矶/旧金山-纽约)

b 所有夏威夷航线(除夏威夷-纽瓦克,休斯顿)

c 墨西哥,加勒比,中美

d 北部南美(除了利马到纽瓦克航线)

e 其它南美所有Copa航空公司的航线

f 亚洲和大洋洲内航线(除东京到曼谷,新加坡,夏威夷到关岛)

2 升舱的顺序变了:

Global Service 级别会员

付全价经济舱(Y舱)的,然后是B舱,M舱

花钱或里程或升舱卷的, 其中的排序是会员级别,订票仓位,然后是要求升舱的日期

最后剩下的座位是按照级别,仓位(当然,这个只发生在上述1里提到的航线)

3 所有高级会员在买全价Y舱,B舱在上述1里所提到的航线,如果在购票时有升舱仓位,将直接确认, 1K级别的会员在M舱的时候也享有该礼遇。另外Y舱的时候享受只要头等/公务有座位在卖就马上确认。其它级别的享受更好的升舱库存。

4 银卡享受25%额外奖励里程

金卡(50000定级里程)只有50%了

加了一个白金(75000定级里程),但是奖励也只有75%了

最后1K,均不变

除此之外,每年最少要有4个UA,CO或者Copa的航段才可以

5 高价位仓位里程额外奖励多了很多

全价经济舱(Y,B舱)可以有额外25%

打折商务舱(Z,P舱)有额外50%

2舱头等(A,F)和3舱公务(C,D ,J)有额外的75%

3舱头等(A,F)有额外的150%

6 进一步消减了银卡的待遇,

银卡会员在1里面的升舱要在起飞当天才能确认,加大经济舱的座位也只能在起飞当天才能选择,只有一件免费行李了。

7 终身会员制度明确

1百万,金卡,2百,银卡,3百1K,4百, Global service, 只有屁股坐在UA,CO和Copa的飞机才会被计算进去。

以上就是一些简单的总结,我个人认为,在海外的朋友的影响最大的就是4 和6, 就我个人来说,我可能不会在开始变成UA的高级会员了,因为我飞的必要少了,(如果明年在我可以飞的时候再次出现大的价格错误,那我一定不会手软,哈哈)。所以,我可以继续当着我的光屁股会员。不过,对于忠诚的UA/CO朋友们来说,这个变化虽然不小,特别是少了额外的高级会员奖励,但是要是考虑到低仓位可以100%累积里程,里程的使用灵活度,不收取燃油,合作伙伴的强大等,该计划仍然是最好的计划之一。

由于UA的这个变化,不知道想达美,AA会不会跟进,所以,目前不建议突然倒戈。 另外这个变化会影响到飞汉莎积攒UA的人群,具体的影响,我要再看看,过几天给大家再说说。

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September 21, 2011

教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店(酒店部分)

上一篇: 教你用0积分,人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店(机票部分)

多年以来,凯悦集团的积分计划一直都不能买积分,现在终于可以,一个账户,一年可以买4万积分,价格呢?不是很便宜。但是。。。。。。

几个月以前马尔代夫的一家酒店变成了柏悦马尔代夫,而凯悦集团也做了一件很厚道的事情,虽然这是一个没有标准房而全是Villa别墅的酒店,但是并没有像喜达屋一样造出了一个特殊级别,要求更对的积分,而是定在了普通级别的最高级,6级,需要22000分一晚。

那么这家酒店卖多少钱呢?将近800美金+百分之十几的税金,而买22000分只需要528美金。虽然你一年只能买4万分,不够2个晚上, 但是像地球上的任何积分计划一样,年年时不时的都有买分额外赠送积分的优惠(现在到9月30日就有),那个时候,你买40000分,这个额外的优惠奖励肯定会最少20%左右,所以你就够2个晚上了,一共花了960美金,且用积分兑换的房间包含税费。

你又问2晚怎么够?我认为,很少有人1个人去马尔代夫的,那么2口子就可以一个人买2个晚上,就是4个晚上,够了吧?

2口子花了960*2=1920美金,一共买了8万分+16000的20%奖励=96000分。你用在马尔代夫4个晚上一共是88000分,还能有8000分剩下呢用在别处呢。

就算是2000美金吧,约等于13500人民币,加上一开始的飞机部分选择1的21000元,共花费35500元。

另外,在用积分定完后,可以就酒店发email,提前用钱升级,如果酒店有,目前的行价是200美金+税泳池房或350美金加税水上屋

祝大家度假愉快。

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September 20, 2011

教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店(机票部分)

前几天和几个朋友聊天,朋友们说,能玩成我这样子的,都是有积分的,今天我来给大家讲一下,如果空手套白狼,账户空空,也照样可以用积分折腾。

在国内,我想最热门的旅游目的地就是马尔代夫了,这个传说中迟早就要不见的国家一直是国人蜜月的首选。今天我随便看了一下去马尔代夫的团,以经济舱飞,住Full Moon 喜来登的已经不便宜,商务舱的最便宜得我看到是3万多一个人,那么在积分的帮助下,以商务舱+住柏悦酒店只需人均20000,外带着,你要是有雅兴,还可以逛几天斯里兰卡。

选择1: US Airways的里程兑换新航(你需要提前很早计划)

US Airways大家可能已经不陌生了,这个我已经介绍的多次的,以卖自家积分出名的公司,将会是我们大家的首选了。 虽然在写此文的时候,上一轮卖积分的热潮已过,但是下一轮卖分的热朝不会太远。所为卖分热潮,是说买一送一的优惠,当然,在没有这个优惠的情况下,买是很贵的。

US Airways上兑换表格里,马尔代夫和斯里兰卡一样,都属于中亚,商务舱从中国往返所需里程为60000,每一个账户最多可以买10万,那么一般去马尔代夫都是2口子得,所以,一人买6万就够了。买着6万的价格是890美金,加上后来兑换票的税金,一张票成本为1000美金。2张为2000美金,大概13500人民币。

下面说兑换了, 关于US Airways兑换手册已经全写在这里了,在上面我说了,这个选择是需要早期计划的,因为,去马尔代夫的航班并不多,星盟里面只有新加坡航空飞,而新加坡航空放这班飞机的奖励票是一次只放出一张,然后需要等第二张,所以,如果你计划的早,你一定可以等到这第二张。

另外,新加坡航空现在在周2,周5,和周日都有2班飞机飞往马累,不过晚上那班到了马累你也要先在马累过一夜了。

选择2: US Airways的里程兑换新航或泰航到斯里兰卡

相比较直接去马累的困难度,个人认为,在斯里兰卡过一夜是个不错的选择,因为就算是晚上到了马累,需要坐岛内飞机的酒店都趴活了,还是要在马累过一夜。而泰航或新航去斯里兰卡的飞机,商务舱就好换的多了,到了斯里兰卡后,坐第二天,甚至第三天的飞机去马累吧。当然,这段飞机是自费的,往返费用为350美金每人*2,和人民币4500元。 回来的飞机不需要在斯里兰卡过夜,直接就可以转机走了

注意,斯里兰卡为电子签,但是没签证出不了边检,自己和边检说去马尔代夫即可

选择3: 海南航空

海南航空什么时候开通北京到马累不知道,甚至已经马上就要开通的北京到科伦坡也消失了,如果有那么一天的话,你账户里正好有1个海航里程,可以用海航积分+补里程的方式兑换,北京到马累或科伦坡的兑换标准为85000商务舱,所以每张票需要补8499人民币+兑换税金,大概一万元左右一张票。

选择4:达美里程换马拉西亚航空或南航。

这个现在不是时候,但是当达美里程推出转100%奖励的时候,2个人之间互转里程只需要美元1分一里程,而换南航或马来西亚航空只需要70000里程一个人。

以上3种方式,如果选择了1, 你2个人的机票费用为13500元+900美金2个人的马尔代夫岛内交通约等于21000元人民币

选择2则需要加上4500元的斯里兰卡到马尔代夫,共约25500元

选择3,如果海航开通的直飞,那么费用就是20000+900美金=26000元

选择4:大概需要2100美金+900美金的岛内交通=不到2万元。

人均下来的话也就是10000到13000不等,你的交通费用解决了。

下一篇我再来说说酒店部分

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September 19, 2011

概谈国内4大航(海航,南航,东航和国航)常旅客积分计划-兑换部分

上一篇: 概谈国内4大航(海航,南航,东航和国航)常旅客积分计划-精英会员部分

地球上任何一个常客计划最重要的部分是就是兑换了,原因很简单, 分是拿来用的,不是拿来比谁屯的多的。。。。下面我就简单说一下4大航的兑换

1 海南航空

综合来说,海航是目前积分兑换最方便的公司,如果你的积分卡是在网站上申请的,你的账户不需要去营业处激活,直接就可以使用。当然不足之处是只能电话兑换。

海航使用的是按距离分区的兑换标准,且分区最大的好处是没有将国际和国内分开,而是统一都按照飞行距离算起。这点和国内其他公司相比在国际航线上优势就很明显了,北京到香港的公务舱兑换往返为34000公里,而国航则需要6万公里。

海航兑换只需要拨打950717就可完成,且支持大部分银行的信用卡电话支付。当然,海航的不足就是由于不是联盟,所以相对比于其他公司,可兑换的航线少了(不过以国航那种业务水平,有没有星盟都一样)

除此之外,海航有钱补积分的兑换,就是,当你账户里的积分不够兑换的时候,可以以一点一毛钱的价格补上(此方法不适用于香港航空和香港快运)

另外注意:海航的兑换票如果无法出行,必须在航班起飞前取消座位,变成open票,否则机票作废。

2 南方航空

南方航空兑换已经开启了受让人制度,首次添加受让人即刻生效,再次添加或更改30天生效,只更改证件号码即刻生效,添加或更改均不扣除里程。

除了受让人制度以外,如果需要给卡主之外的人兑换,首次需要拿着身份证到柜台去激活该卡(卡不需要带),这样就可以开动的网上兑换。网上兑换开通后,均可以足不出屋的在网上操作(兑换四川航空除外)。兑换四川航空需要人在营业厅的后,致电南航兑换,兑换好后30分钟内出票。

南航的最大优势是国内兑换第二档,800-1700公里的兑换,这其中包括了北京到成都,上海到海口等热门航线。经济舱舱只需10000公里单程,头等只需14000公里单程。

南航的国际航线在兑换起来就比较昂贵了,所以还是玩玩国内好了,因为我认为,如果国际玩的多,一定要玩发达国家的积分计划。

除了以上一些特点外, 南航最大的特点就是厚道,无论是不是热门航线,南航多少都会放出一些座位给大家换,这相比东航,国航,动不动就一张不放的作风要厚道的太多太多了

最后注意:南航的里程票只能更改一次,如果无法出行,改奖励票将自动变成open票。还有与众不同的是,南航的里程票可以退,前提是丢一半里程,但是这比其它3家换了不用就废了,还是好很多的

3东航:

这个东航问题就比较大了,我印象中,东航的积分卡如果是网上申请的,则已经附带了网上兑换兑换功能,否则需要拿着卡,身份证原件去开通晚上兑换功能。除此之外,东航还有受益人规则:老的东航账户(印象中是2010年3月31日)之前的,首次添加受益人即刻生效,之后的,首次添加受益人也要60天才能生效。更改受益人也要60天生效,且扣200里程

除了这些,东航到现在还是不能在网上换上航的航班,且在热门航线上是绝对不放票,在兑换表格上也无任何优势,在开通网上兑换的情况下,东航兑换自己的航班可以网上操作(兑换优惠的航线还不行)

所以我个人认为,东航唯一的优势就是兑换的票可以随便改,错过了航班,改票将自动变为open票,这一点在京沪快线上特别好用。换一张票,到机场候补去。除此之外,最大的亮点就是对折兑换了,比如说现在了京沪等个别航线

4国航:

国航在兑换上同样有受让人制度,且和东航是一个套路,每次变更要收300里程

网上换票功能坏了,电话只收5家银行信用卡,国内航线改一次收100快,国际改一次,收300快。

你问我国航里程有什么亮点?我说,除非你能飞到金卡白金卡,这样可以基本保证能换到座位,否则我实在想不出有什么亮点。当然对折兑换的时候除外了。

现在家人的那些国航里程,就用来给我家保姆坐飞机过年回家用了。

当然,你要说我早期提到过的,国航和国泰这个兑换也在某种程度上算个亮点吧

大家可能会说,我怎么没有提到这几家国际航班的兑换,因为,以目前3大航客服的业务水平来说,还不具备让大家舒舒服服的换所谓的联盟航班,你去试着换,最后只能是搞出一肚子恶气来。 另外,国内的公司都是以点对点的方式换的,如果你换国航的国际航班+一段国内航班,国内线单独收费。所以说,如果大家想玩国际航班的,还是好好学习外国的公司吧。

Posted by Troy under - 常客积分计划基础知识, - 里程票兑换攻略, .东方航空公司(China Eastern), .中国国际航空公司(Air China), .南方航空(China Southern), .海南航空(Hainan Airline) | 10 Comments to Read