July 21, 2011

达美航空里程票,一些不为人知的窍门

很久以前,我写过达美积分兑换手册,那里介绍了一些兑换奖励票的必要方法,下面我再来说一些不为人知窍门。

达美航空是绝对的掉进钱眼里的一个公司,拥有着地球上最复杂的积分计划,一些匪夷所思的规定,只要对乘客有害的错误,打死也不去修改等等等等,下细数一下罪状

1 是美国大常客计划里唯一几乎收取所有燃油附加费的公司

2 完全依赖电脑计算里程,虽然电脑计算很很多错误,但是打死也不修改

3 自己私自给合作伙伴订不可兑换日期

4 屏蔽大韩的奖励票

5 自己的航班分为3级兑换,热门航线到最后宁可空着飞,也打死不放最低级LOW的奖励票

等等等等,数都数不过来。但是,达美的系统有些时候的傻错误可以作为优势,下面我来说说各种窍门

1 如何用达美换南航的国际航段

在达美和西北合并后,为了更好的欺骗群众,达美废掉了以前非常非常好用的西北订票系统,而留下了自己的垃圾系统,这个系统问题众多,且从客服那边操作起来极其复杂. 南航的国际航班就有重大问题。其实要准确的查询南航座位,最准确的办法就是直接给南航打个电话,问好后给达美打电话。但是是订不到的。

唯一能订到的办法就是要客服”Long Sale”,Long Sale这种订票方法已经是很多很多年的方法了,就是航空公司向对方的公司要求座位,看对方的回复。这种方法在现在已经是被禁止使用的,因为有了系统。虽然达美订伙伴,马航,华航, 意大利航空,翠鸟航空,东方航空的订票方式还是”long Sale”, 但是规定是在能看到有奖励票的情况下才会做。南航也是一个道理。但是系统的问题导致的永远也看不到,所以唯一的办法就是,你能遇见一个客服愿意直接做”Long sale”

2  各伙伴的的放票规律

不是每个伙伴都有规律,但是我会尽可能用我订几百张达美里程的经验来告诉大家

达美,法航,意大利航空: 批量放票的习惯,就是在某天,哪根筋不对了,某个航线大批量的放票。法航很大方,每次批量放票就是9张9张的放。达美就差点意思,一般2到3张。 意大利航空一般一批量就是2张。我说的都是长航线。所以说,你现在查很久以后的,没有,不用着急的

荷航:荷航想对来说要小气的多,虽然也是批量,但是规律每次放的不多,但是比意大利航空好一些

大韩:这个你没辙的,除了洛杉矶到首尔有可能找到2张商务舱,其它航线都被屏蔽掉了,只有一张,被抢走就没了

东航,南航:东航的经济舱最多5张,被定完了不会再放出来,而南航和东航的国际段都是2张,被定完也不会再被放出来了。网友DTO指出南航有I4,这个我也想起来的,夏天的时候一般都是I2.

欧洲那小公司伙伴没有什么太多的规律,因为被使用的太少

3 打电话的时间技巧:

达美有西雅图,盐湖城,米尼斯达,辛辛那提,亚特兰大,达拉斯和Tampa客服

其中,迷你苏打最好,其它都也不错,盐湖城太差了,差的都已经到了不可理喻的地步了

普通会员和银卡会员:我建议你在美国东部时间早上10点以前打,因为如果过了10点,排队的时间很长,而且就有可能接到盐湖城了。 如果在美国东部时间晚上打,你可以会接到西雅图

金卡和白金卡:只有3个地方接这2个级别的电话, 米尼斯达,辛辛那提和盐湖城,和上面差不多,11点以后就很容易接到盐湖城了,你会想杀人的

钻石卡:只有盐湖城。但是这批盐湖城的人不一样,是一个特殊的部门,水平虽然还是不如米尼斯达,但比其它盐湖城的人水平要高的多的多的多。

我不想过多的说盐湖城,真的太差了。除此之外还有新加坡的中文客服,但是由于新加坡客服那里现在水平差距极大,以前老西北的好员工好多都离开的公司,所以你需要好的人品才能碰见一个好客服。

4 利用系统错误

达美的系统有时候很傻,傻到2个公司的航班(一般只有在电话订票拼票时才会出现),明明是非法转机时间,但是还可以正常出票,那么怎么利用呢? 比如说达美自己有直飞飞机,但是里程票是中或者高的库存,这样会需要很多很多的里程,但是合作伙伴有转机的飞机,且可以拼出一个行程,虽然张的丑了点。然后就正常出票,过个几天,打个电话回去:问你们怎么给我出了一张非法转机时间的票呀?我看达美从直飞,你给我直接换到达美上面吧。一般这个时候,客服不会再说什么,也不会去管什么中,高兑换,直接就改了。

5 利用reissue desk.

说过了很多次,达美很复杂,特别是如果一张往返,飞了一段,再改后面的时候。一般情况下,在没飞之前,如果你有任何改动,客服会直接重新计算里程,但是飞了一段以后,客服就不管了,直接给你转到reissue desk去改了或者改了去reissue desk去算账,这个时候,reissue desk的人一看,变动不大,就改改日子,才懒得管什么 中, 高仓位的,因为他全要手动的去算所需里程,税费。一偷懒,直接给你EVEN 重新出票了。

6 改掉燃油

达美收取几乎所有伙伴的燃油,要是想让他们不收,其实这个难度挺大的,最好的方法是,在客服报完税款的时候,你会说,怎么这么高?是不是有YR or YQ的税在里面,让客服和rate desk去确认一下。如果你运气好,客服去问的那个rate desk的人懂,会手动的把燃油税给你剪掉。

写了这么多,希望大家能好好学习

Posted by Troy under - 里程票兑换攻略, Delta Airline(美国达美航空) | 27 Comments to Read

  1. macross said,

    自打离开盐湖城以后,尽量不飞达美了

  2. Phil said,

    多谢TROY的宝贵经验, 尤其是4.

  3. Phil said,

    另外, 东航的很多中国国内航线貌似不是提前放出积分兑换的票的位置的, 不知道这有没有规律, 我一直关注的PVG-CTU向来如此. 东航是是不是每到换航季的时候才更新系统放票?

    相比之下, 南航就直接的多, 提前放的.

  4. Troy said,

    @phil PVG-CTU 一向不叫紧张的

  5. ed.mont said,

    佩服佩服,居然出了几百张达美里程 !

  6. DTO said,

    几点个人经验和看法,不一定对仅供参考:
    – 东航的里程票现在一般不需要long sell
    – 南航的CAN-LAX我见过好几次I4,东航的PVG-LAX我也见过不止一次D4
    – 我最近订过大概10次南航里程票,没有遇到DL客服不愿意做long sell的情况
    – HIBRES的确很赞!废话很少,效率极高,不服不行。

  7. Troy said,

    @DTO, 我想起来了,南航是I4,呵呵,东航我真没印象见到过D>2。不过说真的,从现在起,东航D舱会原来越少的。
    我前几天打了6个电话,才有一个愿意做long sell。 南航的问题我听说的不是一次两次,数不清了,只是一直没意识到现在原来原严重。
    你爸妈的票,当初你该找我呀,哈哈哈哈哈

  8. Troy said,

    @ed.mont, 欧洲最多,其次是印度,然后是亚洲,最后是非洲,大洋洲。一般都是2个2个,最高纪录是1家4口在同一家飞机上找到商务舱的票夏天去意大利度假,呵呵

  9. coolwind said,

    最后一条改燃油,燃油是规定要收么,还是按规定是不收

  10. Greg said,

    什么是“非法转机时间”? 能否举个例子?

  11. Troy said,

    @Greg, 举例,洛杉矶机场国际到达转国内的规定转机时间为120分钟,任何转机小于这个时间都算作“非法转机时间”

  12. Troy said,

    @coolwind, 在达美,有什么是规定,什么不是规定?呵呵

  13. DTO said,

    嗯,下次必须找你。

  14. April said,

    这一段确实看不明白 就是说其实应该是收的 但是可能可以忽悠他们不收 是这个意思吗

    6 改掉燃油

    达美收取几乎所有伙伴的燃油,要是想让他们不收,其实这个难度挺大的,最好的方法是,在客服报完税款的时候,你会说,怎么这么高?是不是有YR or YQ的税在里面,让客服和rate desk去确认一下。如果你运气好,客服去问的那个rate desk的人懂,会手动的把燃油税给你剪掉。

  15. Troy said,

    @april, 是不该收,但人人都被收,可以忽悠不收,但是拼人品

  16. April said,

    谢谢刘总 再问一句 这个为什么是不该收的啊
    1,是不是说tfc本来不是interlineable的 所以用partner换award机票的时候就不该收?
    2,那如果是aa自己的点数换aa的飞机是不是就要被收yq yr啊?
    3,而且现在yq yr都被改成是fuel subcharge,字面上都不是tax,这个是不是很难argue回来啊?

  17. Troy said,

    @April, 1 美国的主流大公司历史上就没有收燃油的,达美是个奇葩
    2 不收,只收BA的,且是公开告诉大家的,而不像达美,悄悄的
    3 一直都是fuel surcharge, argue, 是很拼人品的体力活,我干过2次,就再也不干了,累

  18. coolwind said,

    拼rp是指碰到的rate desk,不用解释就能成功?不然就挂了重来么?

  19. Troy said,

    @coolwind,是的,但是你不知道要挂了多少次,才能碰见一个。

  20. Andy said,

    请问刘总现在用达美出南航的票,还得做long sale吗?我想换到首尔的航班。国内段呢,也得long sale?谢谢刘总先~

  21. KURT said,

    请问刘总 DELTA的LOW票位没有了后,过几天还会再放出来么?还是被人选光后,永远都不会出来了

  22. Troy said,

    @KURT 看航线,看很多因素的, 有的会很快,有的会很久,有的就不放了,我都碰见过

  23. KURT said,

    @troy, 请教刘总,我要是现在订了HIGH LEVEL的票,但是过几天LOW的又放票出来了,我可以和客服ARGUE把差的里程返回来么?

  24. Troy said,

    @Kurt, 不用argue, 交150块钱就退回来了,哈哈

  25. Andy F. said,

    看到刘总取消微博答疑了,问题就发在这里,希望刘总能有空帮忙看一下哈。请问刘总用法航的网站搜华航的里程票,LAX-TPE,显示没有航班。但是搜同一天LAX-CAN,就能显示华航经TPE中转的票LAX-TPE-CAN,搜其他内地城市也能出现LAX-TPE段的票。。这种情况用Delta里程换的话,LAX-TPE算是married segment必须跟下一个航段一块出票吗,还是可以单独换出来呢?

  26. Troy said,

    @andy F. 必须married segment…..起码预订的时候可以,定好后再叫客服拿掉

  27. Andy F. said,

    哇,这样都行。那是不几乎所有的married segment都可以拿这个方法做呢?不明白都married了,定好以后还能再砍掉后一段啊?

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