October 31, 2010

飞星空联盟,里程到底攒谁家好?(下半部分)

哎呀,话说这下半部分,实在是难写呀,不知道重点放在哪里。大家凑活着看吧.

1 BMI(英国中部航空公司)

这还用我多说吗?现在都成了海飞丝了,人人皆知的秘密了,不知道的自己读博客那部分全文吧,里面全说了。现在这计划有今天没明天的,不好打算呀。 不过有一点我可以肯定的是,如果你能混到金卡,且这公司明年又被汉莎并了,你起码会多给一年的汉莎Senator级别

2 汉莎(Miles and more)

汉莎的利在这里由老蔡同志好好做了回广告,大家请仔细阅读。然后我在继续补充,就是汉莎给头等舱,商务舱的给的很高, 国航的F,A,  P仓给到了300% ,C,D, J,Z给到200%,这些都是算定级历程的。外加25%的额外奖励里程如果是银卡以上的话。所以理论上讲,如果你是各大公司的商务舱或头等舱的乘客,你可以考虑选择汉莎。还有,老蔡还说了,汉莎换中国国内航班头等舱是35000往返(3仓是商务舱),最牛X的是,可以2个停留,去程一个,回程一个,国内燃油低。 这点确实很强大,也就说,无论是换任何航班,都是允许2个停留的。而且,如果飞过一段以后,还是可以花钱50欧元改票

有一种人不应该攒汉莎,就是只飞汉莎经济舱的人,而应该攒到UA去,注意,我是清醒的。为什么说要攒到UA去呢,因为汉莎W仓以上就能攒到100%,你放到汉莎100%,你放到UA也是100%。但是你要是能飞到UA的premier Executive 级别(50000顶级里程)呢,就是飞汉莎也有额外的100%奖励里程,而如果放到汉莎自己呢,你就算是到了Senator 也不过是25%额外奖励。如果你能飞汉莎经济舱飞到Senator,那你就更不该攒到汉莎了,因为同样的定级里程(10,0000)你可以拿到UA的1K级别,而作为此级别,你不但可以飞汉莎有100% 的额外奖励,还可以拿到6个国际升舱卷,可换成纸式的汉莎升舱卷,V仓以上都能升了,虽然是到机场才能确认的,其实汉莎的飞机卖的满座的时候不多

汉莎的弊端:奖励票要求的里程数算是相当高的,而且,最重要的是,收燃油税。太高了!!

有一点,老蔡同志和小麦同志都说,如果作为汉莎的sentor,可以有很多隐性的福利,比如说和乘务长说说给个商务舱的座位。但是记住,这些隐形的福利不是保证性的,所以 并不能作为一个决定因素。

3 Continental Airline

利: 美国大陆航空公司快要不存在了,就现在看来,此计划和美联航是一摸一样的兑换标准,但是大陆本身的计划在下列兑换方面强大于美联航。主要是以下几点

1 奖励票对路线要求不是严格

2 可以混合星空和非星空联盟飞机(长荣除外)

3 没有*net blocking

4 Micronesia群岛,关岛,塞班算南亚

5 奖励票可以一个停留+一个开口程

而UA在此方面劣势特别大,现在最大的问题是UA和CO合并以后会怎样,就无人知晓了。

就目前看来,CO的高级会员也可以在享受UA中北美飞机上无限次升级,就是排在UA的同一级高级会员后面。而且,在经济舱也可以享用UA的加宽经济舱的座位。

如果你能飞到10,0000里程以上,你也会获得4个无限制的国际航线升舱卷,注意,CO新的平躺商务舱可比UA的好的多。

:奖励票兑换标准相对比US高,且收取21天内兑换票的加急费,而且不能换单程。

总结:如果你是经常飞美国航线UA或CO+偶尔US的人的话,且能飞够一定数量的人,应该吧历程放到CO去,但是有一种人应该放到UA,下面说说

4 United(美国联合航空公司)

除了早些说过的汉莎的一种应该攒UA以外,我个人认为还有一种人应该攒UA,就是UA飞的比CO多,而且能飞到1K级别,而且你有机会出国际差,且你们公司只给你买经济舱。为什么这么说呢?

UA的1K的6个升舱卷有仓位限制,W以上,往年这个都还好,但是今年W仓的价格已经高到了不可理喻的价格了,对于非公款出门的来说,你就算是1K,有卷,估计你也买不出手了.

UA里程最大的好处是,可以换单程,不光是UA自己的飞机,所有星盟都可以了,里程要求的是往返的一半,需要打电话订,不可以有大于24小时的停留。而且,由于这个政策的实施, 现在UA的往返票就算飞了一段也可以改剩下的行程了

弊端: UA的弊端太多,大家读过CO的利全是UA的弊,你们老想我写UA,我对UA的评价不是特高,飞机破,硬件太差。对不起,UA的迷们要失望了。

UA的粉丝是最多的,你问我为啥,我也不知道,想当年我当UA粉丝的时候,升舱率极低。现在我是达美+AA的粉丝,升舱居然是100%。

5 US airways:

对于US airways来说,由于UA推出了单程星空联盟奖励机票的兑换,很多人都不适合攒US airways了,原因是不灵活了。但是,如果你就住在US的总部的话,而且飞的有很多,你还是可以选择US的。 US的优惠比UA,CO多的多, 而兑换标准相对低于他们。如果你是个墙头草,哪有羊毛往哪跑,US在有羊毛的时候飞飞很不错。

注意这个很大的弊端是US airways收取21天内的出票费,且行程一旦开始,剩余行程不可更改。

最后说一句,如果我就是一个平头百姓,很少做飞机,飞也就飞国内经济舱,还打个折的那种,那么我咋办? 个人建议,攒到 CO去,原因是,30,000英里就可以换一张亚洲到东南亚的商务舱了,20000经济舱,而且行程还能一个停留+一个开口程。L仓的话放到汉莎去。

下面说一下UA和CO计划的未来。 你们大家可能奇怪,为什么UA推出了单程兑换,增加了这么大的灵活性,我还说CO。有个几个原因:

1 CO 和UA 计划会合并,这傻子都知道,估计明年底就差不多了,但是在正式合并以前,肯定会有一段时间是允许你CO转UA(半年吧),UA转CO, 随便的转。 所以你先把里程放到CO,这个可以转来转去应该用不了太久就有了。

2 在合并以后,UA的单程兑换肯定会保留,但是CO的一个停留+开口程估计将不会存在

3 UA会使用CO的奖励票查询系统,因为CO的系统比UA强大。

4 UA也许,大概,可能,没准会取消*A Net blocking(就是UA自己加了一个屏蔽,去禁止兑换有些星盟的奖励票)

5 CO的混合兑换可能会没有,就是星盟+ 非星盟

所以,大家明白了为什么如果你是可选UA、CO的人要先放到CO了吧。

Posted by Troy under BMI(英国中部航空公司(BMI)钻石俱乐部), Continental(美国大陆航空公司), Star Alliance(星空联盟), United Airline(美联航), US Airways(全美航空公司), 其它杂七杂八的消息 | 23 Comments to Read

  1. 老蔡 said,

    沙发~~~~

  2. cielgao said,

    赞美刘总
    太强大了!

  3. Lance said,

    千呼万唤始出来,谢谢刘总总结

  4. songzm said,

    补充一点CO的环球奖励机票的兑换标准比UA低多了
    CO Y 160000RDM C 220000RDM F 280000RDM
    UA Y 200000RDM C 300000RDM F 400000RDM

  5. Troy said,

    @Songzm, 其实环球票花钱比较划算, 谢谢提醒

  6. idoloveyou said,

    刘总,你n久以前一篇文章就说你要写写全日空的,我一直期待这个的……

  7. Anson said,

    刘总
    有点要修改啊
    南亚-北亚的是20000里程的经济舱,不是25000

    另外,有点奇怪的是
    北亚-北亚 经济要25000, 南亚-南亚也要25000

    为什么南亚-北亚只要20000

    老美地理不好?

  8. DTO said,

    US还有一些好处比如:
    奖励机票路线可以极其灵活
    某些航线兑换标准低得惊人, 比如欧洲-中国, 头等舱100K (!)
    CP有2+2 SWU

    坏处:
    award processing fee, CP也不给免
    奖励机票任何改动都要交钱(除CP), 包括只改日期
    奖励机票, 商务舱去经济舱回 (or vv), 按商务舱往返算

  9. Troy said,

    @idoloveyou, 啊,我说过吗?我全日空里面没写过吗

  10. chengjq said,

    US北亚到南亚现在是4W的经济舱,6W的商务舱了。非常不划算啊

  11. Troy said,

    @老程,不是一直这样吗

  12. chengjq said,

    看差了。。。你居然在US段落里提到CO的兑换标准。。

  13. RONG said,

    anson:

    UA南亚到南亚是20000不是25000。
    UA亚洲区内的要求算是最低的了。

    另外,UA的美国国内票的Availability是最好的。

  14. 什么是忠诚度计划? - 和乐飞游 said,

    […] 星空联盟积攒选择,上半部分,下半部分 […]

  15. edison said,

    请问为什么没有提到泰国航空啊???

  16. Teresa said,

    请问,两个月前飞过的Lufthansa,现在怎么积攒里程啊。我才把temporary card注册上,可是不晓得接下来怎么操作了。。。。
    因为大概看了你的帖子,觉得你算是pro了,所以想请教下。谢谢。

  17. Troy said,

    @Teresa, 不行,完了,汉莎的过去的追不回来

  18. Teresa said,

    真不敢相信是这样的,我当时还问过汉莎的工作人员和空姐,她们说半年之内飞的都可以攒进来….这不是欺骗消费者吗……哎

  19. Troy said,

    @Teresa, 你可以试试补登,有2个可能,1 汉莎的人误解你的意思,以为你说的是你忘了给卡号了。2 他说的没错。我给你说不行是我去读了汉莎的条款才回答你的,但是有可能条款没说清楚或者有变化

  20. samacross said,

    汉莎应该不行,我有朋友试过,飞过之后申请的卡,不让登,楼主没其他星盟卡了嘛? 随便个啥,国航也可以,反正不要把里程浪费了就是了。

    刘总,顺便问个问题,我去年飞EK,攒了EK的里程,然后回来在网上补登了UA,这样变成了2家的FFP都攒了同一段里程,虽然UA的不算定级,这个正常嘛? 还是我rp太好?

  21. Troy said,

    @samacross, 人品好

  22. yzh said,

    查到9月底UA上海到东京的节省头等才花25000miles,税费才23刀,而我很想去日本,是否适合积UA,或有其他更好方案?

  23. Troy said,

    @yzh, UA非常适合去日本

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